　　上周，中國車市再次見證了東風日産全新品牌“啟辰”首款車啟辰D50在鄭州生産基地的正式下線，而全國上市儀式則安排在了關注度更為密集的4月北京車展。從啟辰品牌發佈、概念車的亮相再到D50的試駕，如果説啟辰D50是東風日産嫡出的“大女兒”，那麼東風日産這次真可謂是為女兒的出嫁辦得風光無限。

　　顯然，“合資自主”的品牌之路並不是東風日産首創。從去年廣本理念S1率先上市，到上汽通用五菱寶駿630緊隨其後，東本在去年廣州車展推出合資自主品牌“思銘”，東風悅達起亞的合資自主品牌“典悅”也即將發佈；但是，無可置疑的是，在所有的品牌中東風日産是把合資自主品牌的營銷工作做得最紮實的，按照東風日産市場銷售總部副總部長楊嵩的説法，啟辰不是東風日産的附屬品牌，而是“制定了完整的産品線規劃”。

　　這樣的思路，從啟辰品牌營銷網絡的組建中就可見一斑，與其他合資自主品牌不同，東風日産從一開始就為啟辰搭建了獨立的銷售體系，目前首批60多家啟辰專營店已經落成並接受訂單，其投資標準不低於之前任何一家NISSAN品牌的4S店，而到2015年啟辰專營店將擴展到250家。

　　與啟辰D50同在一條生産線上的，還有逍客、奇駿等NISSAN主力車型，而D50本身就源自於東風日産B級車頤達的平臺，這在一定程度上保證了啟辰D50享受與NISSAN同樣的品質保障，而7─9萬元的預售價格則比原來的頤達下降了近30%。據了解，杭州首家啟辰4S店將於3個月後在石祥路開業，看來想在杭州街頭看到啟辰D50，恐怕還得等上一段時間。

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