3月，青藏高原傳來喜訊。2011年，青藏鐵路運輸總量實現歷史性的突破，其中旅客運送量首次破千萬，由2006年開通時的640多萬人增長到1060萬人，貨運量由2400多萬噸增長到5164.3萬噸，年增長率分別高達10.3％、15.7％。客運量和貨運量的高速增長，給西藏到底帶來了啥變化？（《人民日報》3月25日）

　　説到青藏鐵路，人們就會不由自主地想到著名歌星韓紅深情演唱的那首《天路》，“那是一條神奇的天路耶喂，把人間的溫暖送到邊疆，從此山不在高，路不在漫長，各族兒女歡聚一堂……”可以説，青藏鐵路借由《天路》而讓更多的人了解與知曉。

　　時光荏苒，6年的時光。“天路”是否如人們的期待那樣，“從此山不在高，路不在漫長。”從3月的春風裏，我們看到來自高原“天路”的喜訊：6年間旅客運送量增長39.6%；貨運量增長1倍還要多。高速增長的客、貨運量讓高原人民享受到“天路”帶來的幸福與吉祥。“天路”變成了“金橋”！

　　“要想富，先修路”這雖然並非指的是鐵路，但對青藏這個特殊的高原地區來講，青藏鐵路不僅創造了諸多世界之最，無疑也讓這裡的經濟與發展發生巨大的變化，使更多的企業借助這條高效、安全、價格低廉的新運輸通道實現高速發展。當然，它也為更多希望了解拉薩這神奇地方的人們創造了方便條件。

　　事實的確如此。青稞啤酒一箱運輸成本就下降2塊錢；青海鹽湖集團這個年增幅達30%的企業形成與鐵路唇齒相依、共同發展是一家子的“親密”關係。更為可喜的是，“天路”不僅讓高原的“特色産品源源不斷向外輸出，旅遊人數更是上升到原來的七倍。”為藏區牧民搭起了一座致富的金橋。

　　難能可貴的是，“天路”的開通更好地處理了社會各界高度關注的高原生態與環保問題。水是一切生命之源，青藏鐵路的15個污水處理站不僅達到國家規定的排放標準，而且處理後的污泥還可用作植物的肥料。並且做到了“天路”沿線“零排放”。

　　鐵路作為國民經濟的大動脈，大眾化的交通運輸工具，就是為了更好的服務企業，服務大眾。青藏鐵路也不例外，只不過他們由於自身的“條件”，在鐵路這個大家庭裏，實現“人民鐵路為人民”的服務宗旨需要付出更多的努力。然而，自然環境的惡劣不能阻擋國家、鐵路服務這方水土的腳步，目前，拉薩至林芝、格爾木至成都西寧至成都鐵路正在爭取納入國家鐵路“十二五”規劃。如果，這些鐵路建設能夠早日完工，高原運輸將更好的服務地方，“天路”的影響將會進一步得到擴展，幸福的火車笛聲將傳遍四方。

　　稿源：荊楚網

　　(來源:荊楚網)