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開 陽
近日汽、柴油價格的再度上漲特別是97號汽油價格首次“破八”，以及對於油價不用太長時間就能“破十”的預期，又一次讓車主重新審視有車生活的前景。然而，車主們除了心裏想一想，牢騷發一發，好像也別無他計，這是無法回避的真實“感受”。似乎，除此之外，確實是“如果沒辦法抗拒，就只能躺下來‘享受’了”。
其實，作為受制于油價波動的兩大主體──車主和車企，並非是除了有如此“感享”就無能為力的。
無論中國油價的定價體系是否科學，但稍微懂一點市場經濟學原理的車主都應該明白，商品價格與需求、供給存在一定比例關係。雖然車主不能左右供給端，但是對需求端是有話語權的──多走路、少開車，儘量買省油的車、少買大排量高油耗的車，這必將降低對於汽、柴油的需求。而這種功效對於汽、柴油價格的下拉作用還將成倍放大。
不過，更重要的一環還是在車企。畢竟，隨著中國汽車保有量的穩中有增，完全指望由車主來遏制對汽、柴油需求量的增長並不現實。從某種意義上説，油價漲不停為車企開發更節能的汽車提供了一次契機和動力。一個簡單的例子是，如今油電混合動力技術已相對成熟了，通過這種技術能減少油耗30%至50%，而目前妨礙人們購買這種汽車的唯一因素就是這種汽車的價格過高。試想，如果車企能下決心把新技術汽車的售價調低下來，或者如果油價真的高到人們都願意買這種少燒很多油甚至不燒油的電動汽車，油價還能漲個不停嗎？
油價不靠譜，那就靠自己吧。
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