常用於國際航線的“空中巨無霸”波音747首次進入“蓉京快線”。

　　昨日中午12時，一架從北京飛來的CA1405航班波音747-400平穩降落成都雙流國際機場，正式加盟國航成都至北京的“蓉京快線”。這是繼北京至上海航線之後，國內第二條航線使用波音747-400執飛。除了提高兩艙（頭等艙和公務艙）旅客的舒適度，新客機的運行將加大“蓉京快線”的運力每週凈增1400個座位。

　　改造兩艙

　　每個座位花費60萬

　　昨日中午12時許，雙流機場，波音747-400在巨大轟鳴聲中緩緩降落，機翼下的4台發動機緩緩停止運轉。

　　成都晚報記者登上飛機的頭等艙觀看，其座椅為包廂式，寬大舒適，180度平躺後還能空出20厘米的位置，旁邊還有一個鞋櫃。記者走到波音747-400的二樓，那裏全是公務艙，比一般飛機的公務艙更顯寬大。

　　據了解，這架客機每個艙都有專業的電腦娛樂系統，具備數字音頻、視頻點播功能，另外還有與地面電源一致的筆記本電腦電源系統。通過遙控器，頭等艙和公務艙的旅客可以互通電話。

　　“平躺在鬆軟的靠背椅上、品著紅酒、通過專業電腦娛樂系統打著遊戲……”據國航有關人士介紹，此次投入蓉京航線的波音747-400客機設頭等艙10個，公務艙21個，經濟艙245個，為了提升高端旅客的滿意度，國航投入鉅資對兩艙（頭等艙和公務艙）座椅和服務設施進行了重點改造，“每個座位投入60萬元，相當於一輛寶馬的價格。”

　　10個頭等艙座位

　　已賣出9個

　　按照計劃，波音747寬體客機執行北京至成都CA1405和成都至北京的CA1406航班，每天一班。北京至成都CA1405航班上午8:00從北京首都國際機場起飛，10:45到達成都；成都至北京CA1406航班12:00起飛，14:30到達北京。

　　國航是目前唯一在成都至北京航線上投入波音747-400遠程寬體客機的航空公司。

　　國航銷售系統數據顯示，截至3月26日上午8時30分，CA1405和1406航班的客座率已經達到76%，超過這條航線上平均客座率6個百分點。其中，10個頭等艙座位已賣出了9個。

　　票價不變

　　每週凈增1400個座位

　　成都晚報記者查詢國航網站發現，乘坐該機型從成都飛北京票價和其它機型一樣。

　　常用於遠程國際航線的波音747為何投入成都開國內航線？對此，國航西南分公司副總經理劉政表示，成都航空市場快速發展，雙流國際機場以2907萬的旅客吞吐量首次超越深圳，成為“航空第四城”，而作為本地最大的基地航空公司，“蓉京快線”旺季時一票難求，此次舉動主要是基於滿足更多的客源市場需求。

　　據了解，波音747-400在某些國家用於純客機（不裝貨物），可以容納500多名旅客。而“蓉京快線”上這架客機有一半左右容量用於貨運，其貨運量是一般窄體機的兩倍左右。

　　以之前此航班使用的180座的空客A321客機為例計算，波音747投入“蓉京快線”後，每週將凈增座位數1400個左右。

　　成都晚報記者 王興渠 攝影謝輝

　　新聞背景

　　波音747，又稱為“珍寶客機”（Jumbo Jet），是美國波音公司製造的雙層客艙四發動機飛機，是全世界首款寬體民航客機，面世後一直是全球最大的民航機，直到2007年空中客車A380投入運營之後，這種壟斷才被打破。

　　波音747-400，機長70.7米，翼展64.9米，兩個參數均接近此前執行“蓉京快線”的空客A321的兩倍。