人民網上海3月26日電　 （記者 沈文敏）在2012亞洲公務航空展揭幕前夕，由民生金融租賃發起的“中國公務機上海聯盟”今天宣佈成立，併發布了《2012中國公務機上海宣言》，力求共同打造中國公務機市場的完整服務體系。據預計，未來10年中國公務機將達到1000架。

　　2008年北京奧運之後，中國公務機市場呈爆髮式增長，市場複合增長率達150%，幾年下來，中國已成為全球公務機增長的核心市場之一。本次ABACE選擇在上海舉辦，印證了國際主流公務機機構對中國市場的一致認可——亞洲，特別是中國蘊藏著巨大的公務航空商機。龐大的人口基數，愈發活躍的經濟行為，以及不同地區站點間的頻繁而巨大的旅行需求，都預示著，亞洲這一新興市場方興未艾，而其核心增長動力來自中國。

　　從2009年起的短短3年時間內，中國公務機市場快速增長，用戶、機隊規模和各類服務商數量都顯著增加。中國的公務機數量從3年前的20多架迅速發展到目前超過100架，未來10年中國公務機市場將是全球最具潛力的公務航空市場之一，有著巨大的增長空間。世界公務機廠商紛紛將中國市場未來5-10年作為他們發展重點。

　　“中國公務機市場已成為全世界範圍內最具潛力價值的市場而被全球所矚目，越來越多的公務機産品供應商和服務商將全球業務發展的重心放到了中國。”民生金融租賃董事長孔林山説。

　　但是，孔林山也指出，中國公務機市行業還很稚嫩，還有很多的問題和不利因素制約著行業的快速發展。一是中國公務機市場和用戶的消費理念還很不成熟，遠未形成正確良好和高效的消費觀念；二是中國公務機的基礎設施建設嚴重滯後，遠遠無法滿足市場快速增長的需要；三是中國公務機行業的專業人才匱乏，尤其是公務機飛行員資源嚴重短缺；四是對行業發展的客觀制約因素眾多，諸如空域管制過嚴、高空尚未開放、關稅負擔沉重、維修力量不足、航材配件短缺等等。這些問題都不同程度的制約了中國公務機市場的發展,導致整體市場水平遠遠未達到與國際接軌的水平。

　　舉例而言，國內公務機的管理還在沿用傳統的民航管理手段，缺乏真正的通航特性化管理，首先是空中管制還比較嚴，航線和飛行申請比較煩瑣，國外公務機飛不進來，國內公務機飛不起來；國內缺少專用的公務機機場，中國所有機場只有300多個，而美國則高達5000多個。

　　公務機市場在中國還面臨認知問題。在中國，很多人把公務機等同於私人飛機，又把私人飛機視同為奢侈品。其實，公務機本質上是交通工具，跟民航相比，它的優勢在於靈活性、便捷性、私密性和高效率，因此它又被成為“時間機器”。

　　目前，在國內公務機市場，民生金融租賃掌握了90%的飛機數量。未來十年，民生金融租賃的目標是佔據國內70%的市場份額。★