從雨戰的精彩程度來説，今年的馬來西亞站完全不能稱得上是雨戰的經典，但就是在這樣的一個局面下，卻捍衛了一個車神的形象，同時也全新塑造了一個新英雄的造型。

　　雖然比賽只進行了9圈就因為大雨而暫停，但是在雨停止並重新恢復比賽之後，阿隆索和佩雷茲的表現完全把任何其他對手的閃光抹殺了。阿隆索在混亂中獲得頭位完全是其自身努力和實力的體現，並在比賽進程的約三分之二的時間裏，都以一己之力艱難地維持著領先的優勢。應該説法拉利在本站賽事裏無論幹地還是濕地的調校，在所有的車隊中比較都只能算作中游水平，而阿隆索的存在使得車隊在存在雨地比賽不確定因素的一點點時間裏，就牢牢抓住了機會。

　　索伯車隊和佩雷茲曾經在比賽最後階段離冠軍是如此之近，無論是從前的索伯車隊，還是曾經的寶馬索伯車隊，冠軍都是皮特 索伯根本不敢想象的結局，但馬來西亞站中佩雷茲穩定的表現，以及在換上硬胎後不斷蠶食阿隆索優勢的表現，讓人們發現了本站賽事的另外一個時事英雄。

　　但阿隆索的確不愧為超出常人一等的F1車手，雖然佩雷茲可以在之前不斷削弱阿隆索的領先優勢，但在追擊到阿隆索身後的時候，佩雷茲卻很難在短時間裏尋找到足夠好的機會。你可以説佩雷茲在追到阿隆索之後表現得躊躇不前或是患得患失，但正因為阿隆索絲毫不受佩雷茲圈速比之快每圈1秒的影響，並在後車施加強烈壓力之時依然表現得節奏紋絲不亂，這樣的局面反倒讓佩雷茲自己率先發生了精神上的崩潰。終於在賽道的倒數第二彎前，佩雷茲實在太想在出彎後接近阿隆索以爭取在最後一彎前超掉阿隆索，以至於過多的心理活動讓他的制動點發生了致命失誤。

　　馬來西亞的勝利屬於阿隆索和佩雷茲，雖然冠軍只有一個，但是佩雷茲的長距離速度表現，和阿隆索面對強敵滴水不漏的節奏，讓本次馬來西亞站變得讓人久久難以忘懷。