粵港兩地牌貨車頻繁出入境，但每次都不裝貨物。這些所謂的“空車”其實是在走私柴油。深圳海關近日對外通報，該關日搗毀一個利用兩地牌貨車大油箱走私柴油的團夥，從而揭開了該團夥利用粵港兩地牌“空車”，走私香港“會員油”的鏈條。

　　申報“空車”存疑點

　　近日，深圳海關在開展打私“國門之盾”行動中，通過對口岸兩地牌貨車的風險分析，發現一些貨車申報“空車”頻繁進出境，但進境與出境時車身重量存在較大差異，經進一步排查發現，這些車有走私柴油的嫌疑。

　　經摸排，海關發現嫌疑車輛大都是一種拖頭車，這款車原裝油箱容量為1500升，司機在香港加滿油後，申報空車入境，再將柴油倒賣給隱藏在深圳鹽田港鹽田四村一山腳下的非法卸油點，每次卸油1噸左右，然後再申報空車出境。

　　在掌握了涉嫌車輛的走私“路線”和規律後，海關立即聯合鹽田區打私辦組織部署開展查緝行動。3月14日15時左右，當一輛輛裝滿柴油的涉嫌貨車從沙頭角口岸入境，並按照以往的路線開往非法卸油點時，現場總指揮的一聲令下，在山坳蹲守的海關人員迅速衝進非法卸油點，控制了涉案人員和車輛，當場抓獲涉案人員10名，查扣涉嫌走私車輛7部，查獲走私柴油15噸。

　　油價差逆轉引發走私

　　據海關介紹，多年以來，內地油價一直低於香港，深港間燃油的走私路線多為跨境貨櫃車從深圳加足油，再開回香港倒賣，以賺取差價。

　　但隨著內地油價節節攀升，境內外成品油價差逆轉，如香港的“會員油”，價格比正常價每升低約4港幣，香港正常的柴油售價為每升11港幣，“會員油”僅售每升7港幣(約等於每升5.8元人民幣)，而深圳等地不法收油點的收購價格為每升6.8元人民幣，每升柴油差價達1元，走私回報率達17%。

　　由於利潤豐厚，不少粵港兩地牌貨櫃車司機加入到走私行列中。香港一些運輸公司在訂購新貨櫃車時，選擇安裝容量特別大的油箱，有的還改裝貨櫃車油箱，以提高每次走私柴油的數量。同事，走私路線也發生逆轉跨境貨櫃車在香港大量加油，再倒賣給深圳黑油點。

　　深圳海關表示，柴油走私是個社會性問題，單靠海關一家不能包打天下。在海關加大打擊力度的同時必須進行綜合治理，將境內專項整治與境外源頭治理有機結合，從國內儲存銷售環節和香港源頭上降低走私行為發生率。

　　鏈結

　　香港“會員油”指的是香港運輸公司根據公司擁有的貨櫃車數量，先向香港海關申請在其公司內部設立一個小型儲油點以方便加油，海關對其消防及安全條件驗收後，公司憑香港海關發放的相關單證，以批發價向香港石油公司購買柴油，業內俗稱“會員油”。

　　本報記者 蔡岩紅