　　前沿：結婚這事非同兒戲，古語有言，父母之命，媒妁之言，門當戶對才能夠終成正果。而作為中國車企的“四小”之一的奇瑞近日與捷豹路虎聯合對外宣佈，雙方在中國建立合資公司的計劃已達成協定，奇瑞和捷豹路虎雙方計劃以各佔50%股份的形式建立合資公司，而合資的重點是以技術合作為主。可以説，此次的“婚姻”就差父母之命了。而這兩位“新人”，在某種意義上開創了新的“結婚”方式，如果這種合作方式能夠很好的落實下去，那麼二者一定能走上一條技術創新的甜蜜生活。

【奇瑞與捷豹路虎的“戀愛史”】

　　2010年5月，捷豹路虎股東——塔塔集團行政總裁在倫敦召開的新聞發佈會上曾表示，塔塔計劃在中國生産捷豹路虎，並利用一到兩年的時間來選擇中方合作夥伴及建廠地點。同時，首次海外生産的地址將是中國南昌，當地政府為爭取捷豹路虎國産項目的落戶開出了優厚的條件。

【奇瑞希望借合資取得品牌上的突破】

　　2010年11月英國首相率領史上最大的代表團訪華,再次期間，捷豹路虎放出國産的風聲，據英國金融時報報道，路虎CEO Ralf Speth近日稱，捷豹路虎計劃在中國投資一億英鎊，建造一個年産量為5萬輛汽車的新工廠。不過此次路虎CEO並沒有透露其在中國的合資者以及中國建廠的具體選址，之前傳聞甚多的江西南昌已被澄清。

【路虎捷豹繼續尋求國內合作事宜】

　　2011年10月，關於捷豹路虎的國産消息已有多次傳聞，“緋聞對象”曾包括江鈴、奇瑞、長安、吉利以及長城等多家車企。而此時奇瑞、捷豹路虎一同赴發改委就合資事宜徵詢意見。這顯示出兩者的合資談判已經基本結束，即將進入審批環節。

　　【路虎全球品牌總監John Edwards（左）和路虎全球設計總監Gerry Mcgovern（右）】

　　2011年12月，捷豹路虎與奇瑞向國家發改委遞交合資申請後，雙方的合資內容也逐漸進入業界視野。發改委對路虎國産項目審批的條件很明確，就是要求雙方要有實質性合作，而不僅僅是為了增加産能。

【捷豹全球設計總監Ian callum和捷豹全球品牌總監Adrian hallmark】

　　2012年3月21日，奇瑞汽車股份有限公司與捷豹路虎聯合對外宣佈，經過充分的協商，雙方就在中國建立合資公司的計劃已達成協定，奇瑞和捷豹路虎雙方計劃以股比對等的形式建立合資公司。合資公司工廠將落戶江蘇常熟經濟技術開發區，總投資額175億元，將包括一個整車廠和一個發動機廠，該工廠計劃在2014年7月正式竣工投産。首款車型或為路虎極光。