油價上漲必然使運輸與物流成本增加，導致物價全面上漲──這才是普遍存在和值得重視的民生焦慮。雖説油價一漲再漲，然而官員階層是不會焦慮的。民生責任必須與官員的切身利益捆在一起。讓官員像普通百姓一樣承受油價與物價上漲的重負。

　　國家發改委宣佈從3月20日起上調成品油價，汽柴油價格每噸提高600元，經此調整，成品油價全面進入“8元時代”，北京93號汽油上漲至8.33元(國內其他地區成品油價與北京基本相倣)。國家發改委稱已適當壓制調價幅度，此次調價幅度本應在每噸700元左右。

　　每一次油價上漲，都會激起百姓揪心的焦慮，“只見物價漲、不見收入增”成為大家共同的感慨與無奈。

　　油價上漲，首先會影響有車族的生活，“買得起車養不起車”讓人焦慮。油價上漲引起的民生焦慮若僅止於此，就不是什麼大問題，畢竟中國擁有私家車的人在普通老百姓中只是少數。油價上漲必然使運輸與物流成本增加，導致物價全面上漲──這才是普遍存在和值得重視的民生焦慮。

　　儘管“官方將按照已建立的石油價格補貼機制，繼續對種糧農民、漁業、林業、城市公交、農村道路客運給予補貼”，“對於居民生活密切相關的鐵路客運、城市公交、農村道路客運價格暫不做調整”，但並沒有説對各類貨運給予補貼，也未表示貨運價格暫不做調整──雖然，“有關部門還將對涉及交通運輸行業的相關收費進行全面清理，以緩解油價上漲對該行業的影響”，但是，相關收費是哪些收費，全面清理如何清理、是降幅還是免除，何時清理等，都還是求知數。因此這一承諾無異於望梅止渴的空頭支票。可以預見，油價“破八”之後，物價大幅攀升將隨之而來。溫總理在今年全國兩會上提出的今年CPI要控制在4%以內，恐怕難以兌現。

　　雖説油價一漲再漲，然而官員階層是不會焦慮的。官員坐著公車，油價再高都是公家報銷，也都能公車私用：下班了可以用，節假日可以用。而且物價上漲對官員也影響不大，一些官員“工資基本不動”，不用自己掏一分錢每天照樣好吃好喝……所以，油價無論怎麼漲，都不會成為官員的切膚之痛與深刻焦慮。

　　二戰初期，美軍降落傘合格率為99.9%，每1000個就有1個出事，嚴重影響士氣。軍方果斷改變質量檢查制度：從降落傘中隨機挑出一個，讓廠商負責人親自從飛機上跳下，結果奇跡出現，不合格率很快降為零。從中獲得啟示：民生責任必須與官員的切身利益捆在一起。如同要想食品安全，就必須取消領導人特供一樣，要想官員為油價上漲由衷焦慮，就應鐵腕取消公車私用，堅決遏制“三公消費”，讓官員像普通百姓一樣承受油價與物價上漲的重負。