二環西路高架橋示意圖。

二環西路高架橋澆築第一根墩柱。本報記者楊傳忠攝

　　本報記者　楊傳忠　通訊員　楊衛國　孟曉路

　　3月24日下午,備受市民關注的二環西路高架橋主線第一根墩柱澆築完成,掀起了全線全面開工的施工熱潮。根據最新計劃,二環西路高架橋將力爭于明年10月份具備通行條件,為當月在山東舉行的第十屆中國藝術節提供交通服務。

　　>>墩柱樁基最深要鑽地80米

　　3月25日上午,記者來到二環西路與無影山中路交口南側的施工現場,幾根正在施工的墩柱已經直聳入雲,大紅的慶祝條幅挂在一根纏滿塑料薄膜的墩柱上。“這是昨天下午澆築的,是二環西高架主線完成的第一根墩柱。”濟南市公路局二環西高架橋建設項目辦公室工程組組長夏紅軍告訴記者。

　　這根墩柱設計尺寸為1.7米1.7米,高12.85米,用去了十噸鋼筋,澆築混凝土37余立方米,每澆築一米的造價超過1萬元。“南邊那根墩柱我們今明兩天也要澆築,那根更高,13.2米。”山東公路建設集團現場施工負責人表示,“其實地底下比地上高多了,一根墩柱地下樁基平均達50米,全線最深的需要鑽地80米多。”

　　“二環西高架橋全線要建設這樣的墩柱1013根。整個主體工程分為橋梁基礎、下部結構和上部結構三部分。目前,前兩個部分的施工全面展開,主要工程量包括樁基2163根,地下承臺690個。自今年2月16日正式開工建設以來,現已經完成樁基151根,佔總量的7%；完成承臺12個,佔總量的1.74%。”夏紅軍説。

　　>>全線敲定四對匝道上下口

　　“為節省建設成本,二環西路高架與段店立交對接時,將採用橋梁頂升技術。也就是説,把段店立交北側落地處的墩柱接高,將箱梁頂起來與二環西高架一個高度。初步確定頂升1聯箱梁,長約90米,預計今年10月實施。”項目辦工程組組長夏紅軍表示。據了解,橋梁頂升技術最早在二環東路高架橋與燕山立交橋對接時採用過,當時頂升長度170米,頂升高度最高達4.139米,頂升結構重量高達12040噸,節約了至少1000萬元的建設成本。

　　夏紅軍告訴記者,根據最後設計方案,二環西路高架橋敲定設置了4對8條匝道,並在與北園高架相交處設置立交橋一座。4對匝道上下口設置情況為:濟齊路(黃河水廠)西下東上,規劃清河南路(匡山大街北)西上東下,張莊路北(後屯)西上東上,張莊路南(前屯)西下東下。北園高架連接線的匝道設置在濟齊路西側,為北上南下。

　　二環西高架的北園連接線工程起自現北園高架黃崗路西側,向西經匡山互通立交跨過規劃航天路後連接地面道路,距離濟南西站還有2公里多。接起來後,市民從北園高架就能直接到西站了。