　　網易體育3月25日報道：

　　維特爾在馬來西亞分站僅獲得了第十一位，他未能獲得積分，對於這位衛冕冠軍，接下來他的爭冠之路似乎並不好走。

　　賽季雖然只進行了兩個分站，但很明顯看出，邁凱輪的賽車在正常的條件下應該是優勝於紅牛，兩個分站下來，阿隆索、漢密爾頓及巴頓處於車手積分榜前三位。衛冕冠軍的維特爾以18分列第六位，落後領先者13分。

　　儘管並不是一個很大的差距，但從積分分佈情況來看，2012賽季的競爭將是十分激烈的，阿隆索的領先也許只是暫時的，但在他後面的邁凱輪雙雄都是厲害的人物，漢密爾頓連續兩站都有收穫了季軍，巴頓雖然本站沒有得分，但維特爾同樣沒有得分，這意味著，兩人的差距仍並沒有縮小。

　　其實維特爾本人也意識人到自己的優勢不明顯，在馬來西亞排位賽之後，他甚至罕見地抱怨對RB8賽車的不滿意。到了正賽，紅牛為維特爾制定了特別的策略，但無奈週日的大雨來得太早了，這使得紅牛和維特爾的如意算盤沒有打響，中性輪胎起步讓排在第5位發車的維特爾變得比較被動。

　　由於策略的改變使得維特爾在比賽中十分艱苦，到了比賽中後段，維特爾在趕超套圈的卡斯基揚時居然與對方的賽車碰到了一起，事實上，卡斯基揚當時已經讓出了主要的行車路線，但維特爾十分心急要向趕，於是想停急切入有利的內線，結果左後輪碰到了對方賽車的右前輪，最終導致右後輪爆胎，這也直接喪失了維特爾爭奪本站前三位甚至是積分的機會。從這一個致使的失誤，我們可以判斷，衛冕總冠軍在本場比賽的表現是不及格的。

　　賽後，維特爾顯得比較生氣，他甚至形容卡斯基揚是“胡瓜”。的確，作為衛冕冠軍，在如此競爭激烈的賽季，居然沒有能夠在比賽中搶下積分，這是他本人難以接受的，但很明顯，維特爾的艱難時間還遠沒有結束。德國人必須重新認識自己賽車的特性，冷靜處理在比賽中所遇到的各種問題。運動員遇到順境的時候表現肯定是不用懷疑的，但要成為真正成功的運動員，必須學會如何在面對逆境的時候排除困難繼續向前，這樣才能真正做到無敵。