當馬來西亞站排位賽一結束，紅牛車隊的傳奇設計大師紐維坐在控制臺上顯得很不輕鬆。理由很簡單，韋伯和維特爾又無緣頭排，澳大利亞老將以第4名完賽，維特爾則排名第6（不過由於萊科寧被罰後退5位發車，這樣維特爾明天將在第5位發車），換言之上賽季不可一世的德國小將又一次又輸給了隊友。維特爾賽後坦言自己的賽車在使用較軟的中性胎時很掙扎。

　　對於使用中性胎，維特爾做出了解釋，“坦白説，這背後沒有太多的策略，我只是在使用中性胎時有些掙扎，用硬胎賽車狀況要更好一些。在用硬胎時我們速度明顯要更快一些，無論這是否算是一個優勢，我們都是唯一的，所以我們希望將會起到作用。當然也許用軟胎，我的速度還可以提高0.1到0.15秒，但這個決定對於明天是否是個優勢，現在並不知道，讓我們正賽時再看吧。”

　　對於現狀，維特爾直言紅牛RB8並未在最佳狀態，“很容易就能看出來，我們並不在理想的狀態。擺在我們面前的，還有大量的工作要做。不過一週之內你能期待什麼？我們在澳洲站的排位不理想，在這裡也是一樣。不過我們在澳洲的正賽表現還不錯，所以讓我們期待明天的正賽吧。我們的正賽速度應該要好些，但不管怎麼講，在澳大利亞我們沒有迎來偉大時刻，我們還有許多工作要做，我們也將努力進步。”

　　韋伯則説道：“可以想象又是一場很具競爭力的排位賽，我非常期待看看正賽時結果如何吧。我們需要看一下在直道上的表現，我們知道梅賽德斯在直道上非常強，我們賽車平衡和表現要比澳大利亞站更好，我們已經擁有了一輛很好的賽車，我們每個人都很清楚輪胎有些不給力，所以我們要在這方面做得稍微好一點點。”

　　紅牛車隊主管霍納表示：“在萊科寧被處罰後退五位後，我們將在第四和第五位發車，對今天的成績，我們已經預估到了。韋伯跑出了很好的一個單圈，排位賽還是非常接近的，漢密爾頓完成了非常、非常有競爭力的一圈，我們已經看到了他們非常快，希望我們在正賽中也能有強大的表現。我們已經決定了對維特爾使用不同的策略，我認為更硬的中性胎會更耐用些，屆時將會有不同的策略。我認為論單圈我們的速度根本沒法和邁凱輪相比，所以在正賽中我們對兩輛賽車將採用一些不同的東西，所以明天我們看看會有什麼樣的差別吧。”（ 陶朗加）

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