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21日，漁平高速公路延伸線工程平潭海峽大橋段西引橋4～5號墩箱梁混凝土順利完成澆築。
這是海峽大橋復橋工程第一個採用移動模架完成現澆施工的箱梁,頂寬17米，長8米，共澆築混凝土820方。
所謂的箱梁是橋梁工程中梁的一種，就是連接兩個橋墩之間的“路基”，內部為空心狀，上部兩側有翼緣，類似箱子。
據了解，海峽大橋引橋上部結構為預應力混凝土連續箱梁，共計15聯59跨，除0～4號、46～51號、59～63號墩4聯箱梁採取支架（鋼管支架、腳手架）外，其餘54跨均將採用移動模架施工。
現場負責人告訴記者，採用移動模架雖然節省了施工時間，但是對技術要求很高，光是移動模架的安裝就有18道工序，同時澆築混凝土時也有很多技術細節要掌握。僅項目部編寫的《平潭大橋引橋箱梁施工方案》，長達60頁，其中一大堆的技術參數讓人目不暇接。
為確保首跨移動模架砼箱梁的澆築成功，海峽大橋項目部相關職能部門和工段也是精心組織，對移動模架的防腐、拼裝、安裝、預壓等各個環節層層把關，測量人員對該箱梁施工過程中模架變形情況實施動態監測；試驗人員全程在拌合站及時調整和控制著每方混凝土的攪拌質量。
現場負責人告訴記者，第一個箱梁的成功澆築讓各工段班組通過施工的磨合和總結，熟悉了整個流程工藝，同時也為後續箱梁施工的高效推進奠定了基礎。
據了解，截至目前，平潭海峽大橋復橋累計完成鑽孔樁253根，引橋承臺13個，主橋承臺3個，墩身11個，箱梁1跨，鑽孔平臺搭設全部完成。（朱昕華）
來源：平潭日報
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