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美國:各級政府共同管理
從上世紀60年代中期開始,美國的教育法規定強制性的乘校車上學制度。美國的校車制度非常嚴格,包括校車的製造標準、駕駛人的篩選、交通優先規則等多個方面。美國運輸部近年來頒布了36項用於校車的安全標準,包括校車車體結構、防傾覆保護、制動裝置等。校車服務由聯邦、州以及地方政府共同管理。聯邦政府和各州為校車制定的法律法規,總共有500項之多。同時,各州每年都要開會,專門就校車問題進行討論,每5年開一次全國性會議。
英國:成立校車委員會
英國政府于2009年頒布了《校車(安全)法》。內閣大臣指定5個人組成“校車委員會”,監控並上報該法案的執行效果,委員會定期向內閣大臣彙報,內容須包括當年與校車有關的交通事故數據、事故發生原因、受傷及遇難人數等。內閣大臣向委員會支付後者在履行職責時産生的費用,這些費用及執行該法案産生的所有費用最終都由議會提供。
日本:地方教委管理監督
日本校車經營一般有兩種模式:一是由地方政府購買車輛作為專門的校車使用,並招聘校車司機；二是地方政府或學校與交通公司簽訂合同,將接送學生的任務委託給對方。不管哪一种經營模式,校車司機和受委託的交通公司都要接受地方教育委員會的管理和監督。由於70%的孩子需要乘校車上學,而有的幼兒園只有一輛校車,因此只能打時間差──將校車分成三條路線,輪流接送。早到的孩子早上學,晚到則反之。這樣也緩解了擁擠的交通,有利於減少交通事故。
(王 原 整理)
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