目前設立海上國際貨運代理公司，既免去了行政前置審批程序，也不需要很多的資金和技術，上海至今登記註冊的有5000多家。無序發展導致的惡性競爭使得海上貨運代理市場亂象叢生、糾紛高發。昨天，上海海事法院發佈的《2010－2011海事審判“白皮書”》著重提出:上海海上國際貨運代理市場亟待規範。

　　在發佈“白皮書”時，上海海事法院院長應新龍介紹了海上貨運代理糾紛案的收案情況。2010與2011年兩年間，該院受理這類案件分別為445件和732件，與2009年受理353件相比，近兩年收案數呈大幅上升態勢。

　　混業經營、挂靠承包、無船承運等違規行為是造成糾紛的主要原因。一案中，蔣某一人開設了一家國際貨代公司，他以公司名義進行業務交往，結算款項時有時使用個人賬戶。法院指出，一人公司老闆如利用個人帳戶轉移業務進賬，交易相對人的損失很難挽回。

　　在另一案中，父親和女兒成立了一家國際貨代公司，該父親的兒子和女婿設立了另一家貨代公司，奧妙在於雙方既是自己公司的老闆，又是對方公司的員工，兩家公司在同一辦公場所開展業務，當與客戶發生經濟糾紛時，兩家公司推諉扯皮，相互轉移資産，給客戶維權製造障礙。

　　案件反映，許多國際貨運代理公司已不滿足傳統的代理訂艙、報關等低端微利業務，而是違規向無船承運乃至全程物流拓展，不少貨代公司並不擁有車隊，缺乏集裝箱內陸短駁能力，其通常以低價委託個體運輸者運輸貨物。一家貨代公司既未與個體運輸者謀面，也未驗證其身份和資信，僅用QQ聊天方式就貿然通知其去取貨，導致貨物中途被盜。上海海事法院在走訪公安、檢察機關後獲悉，此類集裝箱貨物被盜案屢有發生，一些不法集卡司機在承運貨物後，夥同他人在運輸途中切割集裝箱箱門拴螺帽，然後打開箱門盜取箱內貨物。貨物丟失後，引發了多起貨主狀告貨代公司案。

　　以案為訓，法院在“把脈開方”時，規勸貨主單位要慎重選擇貨代公司，同時建議政府主管部門&&行業協會建立國際貨運企業信用評級、資質認定制度，把不符合標準的清理出去。據了解，上海國際貨運代理行業協會自2007年開展業內企業信用評級工作後，至今，參與評級的不足百家，這個局面與上海國際航運中心的建設是不相適應的。