日前，記者從相關渠道獲悉，老款凱美瑞將於本月復産，並於4月正式上市銷售。老款凱美瑞復産後，或命名為凱美瑞經典款，將主推2.0L排量車型，預計售價將在17萬以內。老款凱美瑞此時重出山，使命何在？結合今年的銷售數據來看，1月全新凱美瑞銷售11373輛，2月銷售13072輛，按照這樣的銷售速度，要完成年初制定的年銷20萬輛的目標，有很大難度。而此時傳出老款凱美瑞復産的消息，表明廣汽豐田想採用新老兩代同堂的方式，來完成全年的銷售目標，並衝擊中高級車銷量冠軍的寶座。

　　競爭激烈 全新凱美瑞銷量欠佳

　　去年12月，廣汽豐田全新凱美瑞正式上市，2012年1月開始全面銷售，雖然連續兩月銷量均突破萬輛大關，並有上升趨勢，但是遠未達到廠家的預期。在去年的上市發佈會現場，廣汽豐田高層均表示，全新凱美瑞今年的銷售目標為20萬輛，並將衝擊中高級車年度銷量冠軍。撇開銷量冠軍不説，僅是20萬輛的年銷售目標，其平均每月的銷量都應該在1.7萬輛左右，但目前的銷售顯然與此存在較大差距。

　　記者走訪成都各大廣汽豐田4S店時也發現，雖然到店看車的消費者不在少數，但實際的成交量卻並不高。某4S店的銷售顧問告訴記者，目前的中高級車市場競爭太過激烈，主流的中高級車就有10多款，而且一些新上市的車型本身定價就很低，一些老車型動輒就有數萬元的優惠，給了消費者太多的選擇空間。在採訪中，半數以上的車主也表示，他們在選擇車輛時，除了考慮品牌、外形、性能外，更看重性價比。

　　迎合需求 老款復産主打性價比

　　老款凱美瑞上市後將主推2.0L車型，預計其入門車型的價格將下探至17萬左右，具有非常高的性價比。目前，馬6、雅閣、天籟、索納塔、K5、邁銳寶等中高級車型的低配版，已經下探至17萬元以內，所以凱美瑞經典款上市後，將與這些車型展開正面競爭。凱美瑞的品牌號召力，以及均衡的綜合性能，有望成其制勝法寶。

　　老款凱美瑞復産，是為了衝量而來，還是另有目的？採訪中，廣汽豐田相關負責人表示，全新凱美瑞上市兩月來，雖然受到了大多數消費者的青睞，但部分消費者卻依然鍾情于老款車型的外觀。公司經過綜合考慮，決定復産老款凱美瑞。

　　對此，成都的經銷店普遍看好。一位銷售顧問信心十足地稱：“老款凱美瑞復産後，將給消費者帶來更多選擇，銷量肯定會增加。” 記者張海軍

　　記者觀察

　　兩代同堂有市場

　　其實在中國汽車市場，新老兩代同堂銷售的現象並不少見，從最初的伊蘭特、悅動、花冠、卡羅拉，到現在的馬6、睿翼、新領馭、新帕薩特，這些組合無疑都獲得了成功。中國是一個特殊的汽車市場，不僅消費者數目眾多，而且年齡結構相差很大，註定了消費者需求的多樣性。

　　新老凱美瑞同臺銷售後，新款能迎合年輕消費者的需求，老款又能滿足中年消費者的口味，預計要完成20萬輛的年銷量並不難。同時，老款凱美瑞將主打性價比，這不僅將對中高級車市場産生衝擊，對競爭激烈的A級車市場來説，也將是一場“噩夢”。