據3月21日《華商報》報道，浙江金華市公交公司某車隊辦公室內貼有一張“豪車辨識圖”，上有包括勞斯萊斯、蘭博基尼、林肯等十余種豪車車標，方便司機學習識別。工作人員表示，“和那些豪車撞一下要賠幾十萬元，我們一輛高檔點的公交車也就二十來萬元，這個賠法怎麼吃得消！為避免天價賠償，需要提醒司機避讓豪車，看到豪車撞不起，那只有躲得起了。”

　　1月份，溫州雅閣與勞斯萊斯相撞被裁定負全責，最終賠償35萬元；2月份，南京菱悅撞上勞斯萊斯幻影限量版，80萬維修費裏50萬得自掏腰包；到了3月份，大家都開始明白這“天價之吻”可能“傾家蕩産”的代價了，於是自保自救手段紛紛出現，追加保險額度，學習豪車車標努力避讓……不由讓人憂慮：難道只能靠“躲著走”的手段嗎？

　　“撞豪車之後”怎麼辦，其實已有多種聲音：堅持法理優先的人認為，誰撞車誰負責，把人家豪車撞了就該全額賠，沒什麼可説的；看重權利意識的人覺得，開個豪車出來晃蕩，就像抱個青花瓷瓶在人群裏行走，被擠碎了，怎能讓不知真相的路人全額承擔？市場派則堅持靠市場手段解決，保險公司應有針對性地推出相應險種；保險業內人士則認為，這種保險成本大、使用概率低，很難推行……各説各話之中，這事兒似乎擰成了死結。

　　只要制度出口一日沒找到，普通駕車族的心靈恐懼就一日無法消除。更麻煩的是，這種“惹不起只能躲”的思路對面，很可能是一些豪車駕駛者的更加大搖大擺、肆無忌憚──既然“優先”的公交車都琢磨著怎麼避讓我，我還有什麼顧慮？這樣的反面教材越來越多，會不會造就中國馬路上“豪車攆走便宜車”的荒唐景觀？

　　如今，既然普通駕車族個體的聲音是無力的，那麼到底誰在惦記並推動著這個矛盾，為其找一個妥當落點？是保險公司？是汽車協會？是交管部門？還是人大立法部門？不管是提高普通車保險額度，是限定豪車購買保險時必須增加一個風險賠償險種，還是像某些律師建議的那樣建立個人破産制度，避免普通開車人一輩子還債……這些訴求都需要有關人士和部門認真收集、討論並最終形成共識與制度，靠個體“躲”的思路絕不是長久之計。畢詩成