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文白石
為避免天價賠償，浙江金華市公交公司某車隊用“豪車辨識圖”教司機識別豪車。工作人員稱，“豪車撞不起，只有躲得起。”（3月21日《錢江晚報》）
早就聽説過豪車兇猛撞不起，上路的豪車就像是一個防不勝防的“經濟炸彈”，讓其他車主感到“鴨梨山大（壓力山大）”。撞上豪車可能導致“一撞返貧”，甚至傾家蕩産。因此，享受平等路權的平民車努力自動遠離、退避三舍，享受優先路權的車也“禮讓”三分、敬而遠之。
吊詭的是，這種躲避，不是出於文明行車的禮讓，而是由於豪車對其他車輛形成強大的經濟震懾所致，是弱者屈服於強者的無奈。這在客觀上扭曲了道路通行原則，形成了豪車的道路特權，只會讓豪車更兇猛、更放肆，讓弱者的生存空間更逼仄。
常言道，“惹不起，還躲不起？”可問題是，又能往哪躲？平民車、公交車等其他車輛把路權一律“禮讓”給豪車，把躲那撞不起的豪車作為第一選擇，或許能躲到無人、無車的地方。可找不到無人、無車之處呢？在當今中國，車多、人多可是道路常態。兩害相權選其輕，由此導致的是，“禮讓”豪車的其他車輛要麼只能撞向行人，要麼只能選擇“互撞”。
如此一來，大家以相互轉嫁分解本來是豪車製造的環境風險，讓道路上的蕓蕓眾生成為豪車的“替身”，導致“撞豪車不如撞人”的扭曲邏輯成為現實。
公交躲豪車的現實背後，折射的不僅是公交優先的尷尬現狀，更是叢林法則下強者通吃、弱者相殘的無奈困境。這種尷尬和無奈，只會使社會的公平、正義受到損害，積累社會的系統性風險，進而影響社會的和諧與穩定。
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