豪車兇猛，咱們撞不起，只有躲了。昨天，金華市公交公司某車隊在辦公室內貼出了一張“豪車標誌識別圖”，工作人員説，這張識別圖是為了讓司機們惡補“豪車車標知識”，“現在公交車優先的概念並不普及，這是我們的無奈之舉。” （3月21日 千龍網）

　　豪車出沒，公眾小心。在一個價值失序、道德感分崩離析的時代，舉凡豪車，都似乎有“飛揚跋扈”的先天性特權。這不，當越來越多的豪車出沒于街巷，加之如果其缺少“路德”。那一些公交車和普通車可就遭殃了，甚至“舉步維艱”。一旦遭遇車禍，即使是責任在彼，但卻架不住人家車貴，一來二去，總得讓你陪個傾家蕩産才是。

　　豪車蒙垢已久，並非來自公眾的猜想，抑或“吃不到葡萄説葡萄酸”的醋態。除卻公交公司的經歷不説，就在今年年初，南京小夥撞上了太能集團的勞斯萊斯，面對天價賠償，舉世皆驚。最後，雖然太能集團主動放棄賠償，自掏腰包進行維修。但“豪車”一詞，卻儼然已銘刻進了公眾內心，讓眾人唏噓不已。

　　豪車較于普通車輛，在道路行使權上本無任何特殊性。但由於其本身價格，卻足以讓其他普通車輛，見其而“穩駕慢性”。因為，即使是輕輕一“吻”，那也可能面臨天價賠償，一般人“無福消受”得起。公交車司機“和那些豪車撞一下就要賠幾十萬元，我們一輛高檔點的公交車也就二十來萬元，這個賠法怎麼吃得消”的話，我想確確實實道出了這種尷尬與背離，也粗線條地勾勒出了，豪車之所以會成“路霸”的緣由。

　　其實，豪車不可怕，怕的是沒有“路德”的豪車。作為現代公民，抑或有點規則感的公民來説，“公交優先”已是無可爭議的共識。不過，可惜的是，即使是普通車輛，也少有這種自持力。但普通車輛搶道，即使發生摩擦，也還在可控的範圍內，所以不至於那麼飛揚跋扈；但豪車，由於其本身價值少有其他車輛能與其匹敵，故而憑藉著這种先天優勢，便有恃無恐，實實在在淪為了“路霸”。

　　誠然，單靠公交車司機通過識記豪車車標來規避摩擦，制止豪車“路霸”的出現，並非解決之道。這樣，也就倒逼著我們的城市交通管理者，來指定相應的措施。首先，例如“公交優先”，就不能再單單是理論上的“優先”，而是要固化到具體的行動中，對違規搶道者，實實在在給予重處。這樣，即便是豪車，也該會有所收斂。再者，對於與豪車發生摩擦的交通事故，除卻責任認定外，其餘就該一視同仁，而不因車本身的價格有所差別。就和“以前農村人和城裏人同命不同價”的問題一樣，這是一種有悖于公平正義的取向，理應摒棄。

　　豪車誠可貴，“路德”價更高。公交司機識記豪車車標，反映出的，無疑是對“公交優先”理念的反諷，和對豪車“路霸”頻出的無可奈何。其倒逼意義，不得不讓我們深思。

　　稿源：荊楚網

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