試飛成員在飛機前合影包力達攝

　　中新網成都3月22日電(包力達)記者22日從國航西南分公司獲悉，在九寨黃龍機場空域成功完成了RNP AR精密導航程序各項科目的驗證飛行後，B6226號空中客車A319飛機21日上午12時平穩降落在機場跑道上，標誌著國內首個公共RNP　AR程序項目順利通過驗證，九黃機場從此具備了雙向起降的能力。

　　RNP AR是“要求特殊授權的所需導航性能運行項目”的英文簡稱，是利用飛機自身機載導航設備和全球定位系統引導飛機起降的新技術，為目前國際航空界公認的飛行導航未來發展趨勢。運用該導航程序，可以使航空器有效地繞開超高障礙物，有效緩解空域矛盾，對地形複雜、氣候多變的西部高原機場具有十分重要的推廣作用，能夠大幅減少天氣原因導致航班延誤、返航的現象，增強高原機場的客貨運輸能力，節約燃油和機場建設投資，提高安全飛行品質。按照規劃目標，中國民航將在2016年完成傳統導航向RNP程序的過渡。

　　21日清晨6點，由國航西南分公司副總經理李雲川率隊，李應、陳東程、彭宇和吳曉晉四名具有多年RNP運行經驗的資深教員組成的試飛機組駕機從成都雙流機場起飛，于7點左右飛抵九寨機場空域，完成正常落地加油後，再次升空，開始驗證試飛科目。試飛機組根據預先制定的試飛方案，駕機輕盈地掠過機場兩邊冰雪覆蓋的高山，在跑道低空精確完成了雙向進近降落、模擬單發失效後實施著陸和復飛離場等計劃程序，經過4個小時的驗證飛行，于12點平穩降落在機場跑道上，驗證飛行獲得圓滿成功。民航局、民航西南管理局、民航四川監管局、九黃機場、美國GE公司以及川航、東航等單位的代表隨機親歷了驗證飛行。

　　海拔3447米的九寨黃龍機場于2003年正式通航，是國內發展速度最快、飛機起降最為繁忙的支線機場之一，同時由於其地處高原地區，周邊高山林立，地理複雜，順風超標時間佔全年的三分之一以上，機場通航以來一直只能單向起降，由此引發的航班延誤及航班取消佔機場不正常航班的一半，每年受此影響的旅客數量超過23萬人，嚴重制約了機場和當地旅遊業的發展。

　　公共RNP AR項目實施後，九黃機場將具備雙向起降的能力，將大幅減少因順風超標引起的返航和備降，有效提高機場利用率，增加空中交通流量，減少飛行衝突、提高安全運行水平。(完)