籌謀收購全柴動力的江蘇熔盛正在通過銀行間市場大舉籌措資金。依據江蘇熔盛披露的信息顯示，目前公司生産性資金缺口高達41.35億元。而全柴動力的二級市場價格依然與要約收購價倒挂，要約收購一事尚不宜推進。就本次收購事宜，江蘇熔盛已經投入各類保證金11.54億元。面對當前價格倒挂的現狀，公司只得苦苦忍耐。

　　據香港上市公司中國熔盛重工發佈的公告，其下屬公司江蘇熔盛擬於3月28日在中國銀行同業市場發行第一期票據。第一期票據金額為20億元，江蘇熔盛擬將所得款項用於補充流動資金，並償還部分利率較高的貸款。目前，江蘇熔盛已向中國銀行間市場交易商協會註冊的票據最高本金額為36億元。

　　就本次發行票據來看，江蘇熔盛目前面臨較大資金壓力。江蘇熔盛在募集説明書中表示，隨著2011年更多船舶的同時開工，公司資金需求大幅上升。另外金融危機後，公司新簽船舶訂單的預付款比例大幅下降，由原來的交船前預付80%下降到現在交船前預付20%至40%，從而導致公司營運資金需求大幅增加。公司表示，截至2011年9月末公司已收船款約35.56億元，不考慮新增訂單的前提下，根據目前公司手持訂單情況預測，目前公司資金缺口為41.35億元。本次募集資金中15億元用於公司本部補充營運資金缺口。

　　目前而言，收購全柴動力一事已經令公司大量現金被鎖定。依據募集説明書所示，截至2011年9月末，公司其他應收款中有6.3億元作為收購全柴動力的保證金交付安徽省産權交易中心，5.24億元作為收購全柴動力所繳納的要約收購保證金。兩下相加佔去公司其他應收款總額的40.44%。雖然公司表示，已經完成了收購全柴動力相關並購貸款的融資安排，收購金額超過20億元，但當前面臨的巨大資金缺口以及頭寸調集捉襟見肘已然是不爭的事實。

　　目前，江蘇熔盛收購全柴動力一事正在緩慢推進過程中。據全柴動力最新披露的收購進展顯示，江蘇熔盛目前仍在對本次要約收購的相關補正問題的答覆做準備，相關材料尚未上報證監會。市場人士普遍認為，本次收購躊躇不前的主要原因在於全柴動力股價和要約收購價的嚴重倒挂。

　　2011年4月24日午間，中國熔盛重工在香港聯交所公告稱，控股96.09%的子公司江蘇熔盛以21.49億元成功中標，收購全柴集團全部股權。本次收購將觸發要約收購。江蘇熔盛將以16.62元/股的價格，啟動對非全柴集團所持全柴動力股權的要約收購。本次收購最高代價將為26.19億元，要約收購所需資金將由江蘇熔盛自籌解決。

　　截至3月21日收盤，全柴動力股價為15.81元，依然處於要約收購價之下。若在此時其要約收購行為獲證監會批准，二級市場必然會有大量股東接受要約獲取收益。這無疑將對江蘇熔盛的現金流造成巨大壓力。反之，如果全柴動力的股價升至要約收購價之上，則股東接受要約的幾率微乎其微，公司便可免去這一筆鉅額開銷。