由於油價持續上漲，昨天，國際航協宣佈將2012年全球航空業盈利下調至30億美元，利潤率僅為0.5%。同時，國際航協將2011年盈利利潤從之前預計的69億美元上調為79億美元，主要是由於中國航空公司的業績超出預期。國際航協認為，全球GDP增長率低於2%時，航空業將出現集體虧損。

　　燃油費用佔運營成本34%

　　國際航協將2012年布倫原油平均價格預期由99美元上調為115美元，燃油費用將佔到平均運營成本的34%，整個行業的燃油費將增至2130億美元。

　　但市場供給增速小于需求，給航空業帶來一絲“生機”，國際航協表示，2012年航空業整體運力（客運運力和貨運運力）增長低於需求，預計運力將增長3.2%，需求將增長3.6%，這使得客座率和飛機使用率已回到或超過經濟衰退前的水平。比如2012年1月，客座率達到76.6%，比經濟衰退前的水平高出2個百分點。

　　預計中國航空公司去年凈賺48億美元

　　國際航協表示，從去年12月航空業的收益來看，2012年客運和貨運市場均不會有增長的起色。鋻於高燃油成本、客運市場運力緊縮的管理，以及貨運市場平穩的表現，預計2012年客運和貨運收益將增長2.0%。

　　國際航協透露，亞太航空公司2011年的盈利情況比預期的還要好，2011年中國航空公司的利潤從之前預期的33億美元上漲到了48億美元。“預計2012年該地區航空公司利潤將達到23億美元，超出去年12月份預計額2億美元之多。燃油價格飆升雖然使得今年的利潤減半，但該地區相對強勁的經濟帶動航空客運和貨運得到更快增長。”

　　國際航協對航空業業績的最新預計

　　亞太地區：預計利潤將達到23億美元，超出去年12月份預計額2億美元。

　　中國：預期利潤從之前的33億美元上漲到48億美元。

　　中東地區：預計利潤從先前預計的3億美元上漲到5億美元。

　　歐洲：預計虧損6億美元，息稅前利潤率為0.3%。

　　北美：預計實現盈利9億美元，低於之前預計的17億美元。