如果我問大家，十年前用什麼詞形容本田，你可能會用“不可一世”，如今呢？問問經銷商，他們可能會用“搖搖欲墜”。這絕不是危言聳聽，而是現實存在的狀況。前幾天和朋友在廣州討論本田的現狀時，我們都為本田遺憾。

　　十多年時間，本田發生了什麼？十多年前，買個雅閣費老勁了，托幾撥人，倒幾次手，幾十萬才提出來一個雅閣，那時候本田在華強盛,雅閣熱銷的情況持續到2005年前後.不過此後隨著其他品牌的中高級車陸續國産，雅閣好日子不再，有時候丟掉冠軍，有時候為個冠軍貼出去十億，這還是保守的數字。

　　雅閣只是本田式微的一個縮影，現在還可以看看其他車型，除了CR-V外，哪個車型能稱為成功？思域這車本身不錯，但沒賣過福克斯；飛度降價都無人問津；歌詩圖定價過高；思鉑睿乾脆歇菜……輝煌只屬於過去，留給如今本田在華高層的只有失望。

　　失望是誰造成的？很明顯是自己造成的。2005年時，廣本就有飛度、思迪、奧德賽和雅閣，如今，7年過去了，廣本依然只有這四個車，不對，多了個合資自主車“理念”和一個月賣100多輛的歌詩圖。這7年裏，本田做了什麼，躺在這四個車上吃老本嗎？短短7年時間裏，廣本經歷了峯川尚、大河原、金山和現任的神子柴四任總經理，在神子柴之前的三任裏，其他企業大踏步發展，連後來者東風日産都超過80萬輛，而廣本呢，不僅原地踏步，還倒退。在這7年裏，本田在華的供應體系幾乎沒有變化，本土供應商想加入難如登天，至今70%零部件仍然由本田體系內供應商供應，試問，成本如何降低，反應速度如何加快，競爭力如何提升？

　　本田需要在華復興，也想在華復興，下個月10日，本田將在京公佈中期戰略，據説大量的重要舉措將會發佈，屆時復興的決心也會向世人表露。不過，如果本田不實施真正的改變，再公佈兩個復興計劃都沒戲，尤其是在這麼一個100多個品牌參與白熱化競爭的大市場，繼續保守就會滑入深淵。

　　按照我這個旁觀者的拙見，本田至少要有4個方面的改變：第一，更新現有技術，加快引進新車型，加強本土研發；第二，加強本土化採購，降低成本；第三，增加本土人才並充分放權；第四，改變日方高管“三年任期制”，讓日方高管建立長遠戰略思維，而不是只為三年內業績增長而傷害長遠發展。

　　繼續保守，慢性自殺，變革，還有生機，本田要考慮清楚了！ 記者 楊開然