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業界觀察:本田不改變就別想復興

發佈時間:2012年03月24日 11:20 | 進入復興論壇 | 來源:中新網 | 手機看視頻


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  如果我問大家,十年前用什麼詞形容本田,你可能會用“不可一世”,如今呢?問問經銷商,他們可能會用“搖搖欲墜”。這絕不是危言聳聽,而是現實存在的狀況。前幾天和朋友在廣州討論本田的現狀時,我們都為本田遺憾。

  十多年時間,本田發生了什麼?十多年前,買個雅閣費老勁了,托幾撥人,倒幾次手,幾十萬才提出來一個雅閣,那時候本田在華強盛,雅閣熱銷的情況持續到2005年前後.不過此後隨著其他品牌的中高級車陸續國産,雅閣好日子不再,有時候丟掉冠軍,有時候為個冠軍貼出去十億,這還是保守的數字。

  雅閣只是本田式微的一個縮影,現在還可以看看其他車型,除了CR-V外,哪個車型能稱為成功?思域這車本身不錯,但沒賣過福克斯;飛度降價都無人問津;歌詩圖定價過高;思鉑睿乾脆歇菜……輝煌只屬於過去,留給如今本田在華高層的只有失望。

  失望是誰造成的?很明顯是自己造成的。2005年時,廣本就有飛度、思迪、奧德賽和雅閣,如今,7年過去了,廣本依然只有這四個車,不對,多了個合資自主車“理念”和一個月賣100多輛的歌詩圖。這7年裏,本田做了什麼,躺在這四個車上吃老本嗎?短短7年時間裏,廣本經歷了峯川尚、大河原、金山和現任的神子柴四任總經理,在神子柴之前的三任裏,其他企業大踏步發展,連後來者東風日産都超過80萬輛,而廣本呢,不僅原地踏步,還倒退。在這7年裏,本田在華的供應體系幾乎沒有變化,本土供應商想加入難如登天,至今70%零部件仍然由本田體系內供應商供應,試問,成本如何降低,反應速度如何加快,競爭力如何提升?

  本田需要在華復興,也想在華復興,下個月10日,本田將在京公佈中期戰略,據説大量的重要舉措將會發佈,屆時復興的決心也會向世人表露。不過,如果本田不實施真正的改變,再公佈兩個復興計劃都沒戲,尤其是在這麼一個100多個品牌參與白熱化競爭的大市場,繼續保守就會滑入深淵。

  按照我這個旁觀者的拙見,本田至少要有4個方面的改變:第一,更新現有技術,加快引進新車型,加強本土研發;第二,加強本土化採購,降低成本;第三,增加本土人才並充分放權;第四,改變日方高管“三年任期制”,讓日方高管建立長遠戰略思維,而不是只為三年內業績增長而傷害長遠發展。

  繼續保守,慢性自殺,變革,還有生機,本田要考慮清楚了! 記者 楊開然

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