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據媒體報道，在河南省汝州市的“拼裝車一條街”上，基本家家都在從事汽車改裝，而這些組裝出來的車輛大多流入農村，有些竟然被當做校車來用。
報廢汽車翻新變校車，使拼裝車再度成為社會關注的焦點。
我國明確規定：除取得回收資質的企業外，任何單位和個人不得從事報廢汽車回收活動。然而，在利益的驅動下，非法拼裝車“産業”在一些地方卻幾乎半公開地存在著。從隨需而定的菜單式組裝改裝，到辦理合法有效的合格證，再到掛牌上路，一些拼裝車穿上了“合法”的外衣。
因為價錢“實惠”，拼裝車頗有市場：除了流入農村用來充當接送孩子們的校車外，還有園林灑水車、工程車、油罐車等。這些拼裝車的設計過程“隨心所欲”，一旦投放營運，無疑是道路上的一枚“定時炸彈”。
國家規定“禁止拼裝車和報廢汽車上路行駛”，而汝州市一些人拼裝的舊車為何沒有任何手續，卻可以堂而皇之地上路？答案顯而易見，在利益鏈條的帶動下，監管缺失甚至成為了擺設。
如果監管有力，拼裝車大概很難拿到整車出廠合格證，更不用説上車牌了；如果有哪一個部門該出手時就出手，拼裝車可能就不會如此“橫行”。
□王曉領
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