傍晚下班，崔榮不必像其他“有車族”那樣，“急吼吼”開車回家搶車位。崔榮家住浦東塘橋社區海富花園。和其他小區不一樣，海富花園是一個商住混合小區：白天客戶停車，晚上業主停車。這樣的小區卻不用“搶車位”？

　　位於東方路的海富花園，是一個居民入住17年的老小區。小區共有6幢大樓，佔地面積3.7萬多平方米，其中1至4號樓為居民樓，5至6號樓為綜合樓。“由於是商住混合小區，停車位從早到晚都很緊張。”這讓小區物業經理黃傑煩惱不已：物業對某一天的小區停車進行統計，結果顯示，全天進出小區的車流量高達1100至1200輛次。其中8時至10時高峰時段，進小區車輛473輛，出小區車輛226輛，2個小時內 “沉澱”在小區裏的車達247輛。

　　由於地處繁華路段，海富花園也曾經歷“停車亂象”。峨山路轉入小區入口，有一條數十米長的街坊道路，僅6米多寬。物業人員告訴記者，以前不論是上街沿，還是小路兩邊都停滿了車，進出小區就遇“腸梗阻”，“不僅如此，不同行駛方向的車輛還很容易‘碰鼻子’。”小區裏，車輛也在通道兩邊隨意亂停，雙行道成了單行道，消防通道也常常被佔據。儘管沒有發生事故或大的停車矛盾，但其他小區發生的消防通道被佔導致救火受阻的案例仍時時提醒著小區管理者：“停車亂象該治一治了！”

　　小區總共520個停車位，僅自有車輛就達700多輛，車位缺口逾三成。而小區裏“鳩佔鵲巢”的外區車輛有40多輛。物業人員做了回有心人，發現有人早上把車開進小區或停在小區大門外，然後換乘地鐵4號線或6號線，到了晚上再來開走，“小區竟成了一些人的停車場”。

　　如何治理小區停車亂象？管理方給出了“疏堵結合”的辦法。首先解決小區進出口“腸梗阻”問題。在塘橋社區支持下，街坊道路兩側和中間設置了隔離樁，上街沿無法再停車的同時，進出小區車輛也能各行其道。與此同時，小區物業對非本小區車輛（訪客除外）進行清理，一下子騰出40多個車位。對小區車輛，物業與業委會商量後，形成共識：除停放在地下車庫的車主，凡停放在地面停車位的車主必須簽訂“車輛停放安全承諾書”。根據承諾書約定，“地面停車不能影響小區道路通行、不能侵佔消防通道；當小區地面停車位接近飽和時，車輛不再進入小區，自行在小區外尋找停車位。”

　　被小區“清理”出來的車，又該停到哪去？經過塘橋社區協調，與海富花園一路之隔的仕嘉名苑和社區文化活動中心“接納”了這些車輛。仕嘉名苑是純住宅小區，白天停車位較空；而文化活動中心停車位晚上較空，正好都能與海富花園資源互補。

　　有了這一套辦法，小區車主們很快都與物業簽訂了承諾書。截至目前，地面停車的140多名小區車主已全部簽約。車主們發現：小區停車不再難。“車位不用搶，小區道路也暢通多了。”

　　聲明：

　　凡註明為其他媒體來源的信息，均為轉載自其他媒體，轉載並不代表本網贊同其觀點，也不代表本網對其真實性負責。您若對該稿件內容有任何疑問或質疑，請即與新民網聯絡，本網將迅速給您回應並做處理。