油價又漲了。

　　在國際油價不斷攀升並居高不下的壓力下，國內成品油市場迎來了今年第二次調價：國家發改委宣佈，從20日零時起，國內汽、柴油價格上調600元/噸。調價後，北京地區93號汽油最高零售價首度“破8”，達8.33元/升。

　　油價已“破8”，“破9”還遠麼？

　　“國內成品油定價還是要取決於國際原油價格，最近國際油價波動較大，因此此次調整幅度較大。”20日，山東省石油化工有限公司董事長、省煉油化工協會會長劉愛英在接受經濟導報記者採訪時表示，展望後市，伊朗局勢可能是左右油價的關鍵因素，今年不排除成品油價繼續上調的可能；但由於年後國際原油價格上漲較快，未來油價或以高位盤整為主。

　　短期內不會再漲

　　油價的漲速越來越快。以93號汽油為例，從“6元時代”到“7元時代”用了540天，而從“7元時代”攀上“8元時代”用了454天，整整縮短了86天。

　　“實際上，此次600元/噸的上漲幅度並未超預期，國內已經走進高油價時代。”劉愛英坦言。

　　“成品油定價機制決定了國內油價的走勢。”金銀島成品油分析師韓景媛在接受導報記者採訪時認為，未來國內成品油價格仍將取決於國際油價的走勢。

　　今年以來，受到地緣政治等多種因素影響，國際油價一直在不斷刷新紀錄。市場監測數據顯示，3月份以來，國際原油價格維持在103-108美元/桶的高位。“資本對伊朗核危機擔憂的持續，以及美國經濟狀況的逐漸向好，為國際原油價格維持高位運行提供了有力支撐。”在韓景媛看來，油價將高位運行。

　　那麼，600元/噸的上調幅度，是否已經充分釋放了油價短期內的上漲壓力？

　　“至3月16日，全球三地原油價格22個工作日移動均價從2月8日的112.05美元每桶上漲至124.07美元每桶。”對此，瑞銀證券分析師嚴蓓娜認為，發改委此番調價相當於上調約13美元/桶左右，足以覆蓋三地價差的擴大。與此同時，調價後，中石油、中石化的經營壓力也小了許多。20日，海通證券提供的一份研報顯示，在本次成品油價格上調後，中石化的煉油業務有望實現盈虧平衡。改革定價機制時機成熟成品油價格上調，也讓改革成品油定價機制呼聲再起。導報記者注意到，在今年首次成品油價格調整時，國家發改委就表示，有關成品油價格機制改革措施仍在論證過程中。而在此次大幅調價後，業內普遍認為，改革成品油定價機制的時機已經成熟。“只有目前成品油價格與國際原油價格基本接軌了，再推出新機制才不會有太大的阻力。”海通證券研報顯示，在本次調價後，一方面已經接近國際油價，另一方面國內部分煉廠基本實現盈虧平衡，這為成品油定價新機制的推出創造了良好條件。方正證券的研報也指出，未來伊朗問題以及國內食品價格無突發性因素衝擊的情況下，今年通脹下行的趨勢將為油價改革提供較好的條件。導報記者注意到，此次成品油調價，也引發了對民營企業放開原油進口市場的討論。“無論從充分利用國際國內兩個市場、兩種資源保障國內成品油市場供應的角度，還是從運用價格杠桿促進石油資源節約的角度，國家都應該准許並鼓勵民營企業參與石油進口業務。”劉愛英錶示，政府應逐步增加民營企業的原油進口配額，允許民營企業進口原油並在市場自由流通，這對於穩定國內成品油價格、緩解“油荒”有著重要意義。