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周運華:但願類似“停車避風”晚點不再是新聞

發佈時間:2012年03月23日 20:48 | 進入復興論壇 | 來源:荊楚網 | 手機看視頻


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  漢口開往新疆烏魯木齊的T193次列車在哈密柳樹泉站遭遇“三十里風區”的11級大風。為停車避風,晚點12個小時後於20晚10時30分安全抵達。(見《長江日報》3月21日)

  據了解,新疆屬大風頻發地區,鐵路沿線風區有煙墩風口、百里風區、三十里風口、阿拉山口風口等,每年均有不少列車遭遇大風。烏魯木齊鐵路局2000年正式建立全國鐵路最早的大風監測系統。當風速達到一定限度時,系統發出預警,由調度員確認後發佈調度命令,指揮機車司機減速或停輪。

  在列車飛奔的過程中,面對罕見的“三十里風區”的11級大風,鐵路部門採取了緊急措施,最終讓乘客們能夠安全到達目的地,即使列車晚點多長的時間也是不要緊。還是讓我們一起去了解一下那驚心動魄的一幕,鐵路工作人員是任何保證乘客和列車安全的。

  T193次列車18日19時4分從漢口站發車,20日抵達哈密柳樹泉站時,遭遇11級大風。密柳樹泉站工作人員介紹,T193晚點近7小時,于11時抵達該站,遭遇“三十里風口”,列車停車避風2小時。烏魯木齊站客運工作人員稱,這趟車22時30分將抵達烏魯木齊,晚點12個小時。微博上有網友描述“三十里風區”的恐怖場景。“豪放的勤奮”是一名貨運司機,他發帖稱,“新疆三十里風區大風颳起石頭砸爛車窗玻璃,有的石頭像鵪鶉蛋那麼大,太嚇人了。”

  在遭遇“三十里風區”的11級大風的情況下,鐵路部門採取緊急措施,避免了可能因為強行開車而發生可怕的安全事故。由於惡劣天氣的原因,在這種特殊的情況下,我想廣大乘客一定會理解的,此時,更需要媒體給予營造良好的宣傳氛圍。從此事展開來説,“三十里風區”的11級大風必然會給國家和社會帶來的是災難和重大的經濟損失。同時,也對我國的交通運輸行業,比如:鐵路等運輸行業帶來更大的安全危害。如果此時運輸行業部門為了確保安全正點,在惡劣的天氣下強行開行,那出現的後果就可想而知了。而我們欣喜地從新聞媒體中了解到,鐵路部門緊急停車避風,其目的就是確保人民生命安全,確保國家經濟不受到損失,這是對人民生命安全負責的態度,是一種理性的安全回歸。

  此前,筆者從有關新聞中了解到,一旦遇到惡劣天氣,在列車晚點的情況下,往往得不到乘客的理解,更可怕的是新聞媒體,只管列車晚點的報道,而不管外界的環境因素。如果列車在惡劣天氣下,冒險前行,一旦除了安全事故,那所帶來的安全後果就不堪設想了。

  但願類似“停車避風”晚點不再是新聞,只有乘客有了理性、理解,輿論監督有了客觀、正確的導向,鐵路有了科學有序安全正點,那麼,鐵路運輸安全生産才會得到可靠的安全保障,必然會把廣大乘客安全、順利地送達到目的地。

  稿源:荊楚網

  (來源:荊楚網)

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