屆時丹平快速路車流將能快速進入布心路和愛國路緩解擁堵

　　深圳新聞網　　訊 “上周我兩次從龍崗中心城回市區，走丹平快速，結果均遭遇大塞車，車龍從愛國路一直排到了九尾嶺隧道入口，長達1公里多。快速路一點都不快！”市民康小姐近日向本報報料稱，由於丹平快速路在愛國路的出口設計不盡合理，時常引發交通擁堵，周邊布心片區、東樂花園、水庫片區的居民在高峰期出行備受困擾，希望有關部門能儘快出臺改善措施。

　　記者昨日從深圳市交委獲悉，規劃中的東湖立交有望在年內動工，屆時丹平快速路車流能快速進入布心路和愛國路，目前的擁堵情況有望明顯緩解。

　　汽車“長龍”排出1公里

　　根據康小姐的報料，週一下午6時左右，記者抵達布心路、愛國路與丹平路交匯路口附近。經徒步實地查看，發現在布心路輔道上，擁堵的車輛“長龍”已經排到了東湖醫院附近，足足有一公里長。

　　記者觀察發現，發生塞車的共有3條車道，其中最右側車道為右拐車道，可直接進入愛國路，通行比較順暢。而另外兩條車道，則匯聚了往布心路掉頭、沙灣路以及丹平快速三個方向的車。這三個方向的車，都受制于愛國路、丹平路與布心路交匯口的紅綠燈，通行速度十分緩慢。記者粗略估算了一下，從東樂花園小區門口至該路口，短短200米距離，一輛車至少需要等候3個信號週期、7分鐘以上的時間。

　　控制車流量一車道被封閉

　　隨後，記者駕車由愛國路駛入丹平快速，並在出求水嶺隧道後掉頭，開往愛國路方向。記者發現，當天並沒有出現車輛嚴重擁堵的情況。車輛在求水嶺隧道通行較為順暢，直到進入九尾嶺隧道約800米後，才出現多車緩行的情況，但道路並沒有被堵死，一直可以較低的車速通過。九尾嶺隧道總長1447米，記者通過時間約為8分鐘。出隧道後，等了兩個信號週期，順利通過了丹平路與愛國路交匯路口，進入愛國路主車道。

　　確如康小姐所言，記者發現，從求水嶺隧道開始，原本主線3車道通行的丹平快速路，因為最右側車道封閉，僅剩下2車道通行。記者事後從市交委獲悉，這正是為了在高峰期控制快速抵達愛國路－布心路交叉口的車流量而採取的疏導措施。

　　四匝道將連接愛國路布心路

　　丹平路與布心路、愛國路交匯路口的交通能否進一步優化？記者從深圳市交委獲悉，為緩解交通壓力，該路口已經規劃修建一座東湖立交，有四條匝道連接愛國路高架橋和布心路，屆時從丹平快速往來布心路或愛國路的車輛，就不用在交匯路口等待多個信號週期了，將極大地緩解路口的交通壓力。

　　早前，丹平快速路通車時，市交委曾透露東湖立交將在大運後開工建設，但一直遲遲沒有動工。記者昨日從市交委獲悉，這主要是受到東部過境高速公路連接線影響。該連接線工程為下穿愛國路高架的隧道，與東湖立交的匝道剛好在同一平面上。需等東部過境連接線工程方案確定後，才可修建東湖立交。

　　記者了解到，目前，東部過境高速公路連接線工程方案已基本擬定。在今年市交委內部發佈的“2012年交通運輸主要工作分解一覽表”中，則明確寫出為完善東中西軸向聯絡通道，將在年內實現丹平快速路東湖立交工程開工建設。（深圳商報記者 肖 晗 實習生 曾佳怡）