審計署今天公佈了京滬高速鐵路建設項目2011年跟蹤審計結果。

　　審計結果顯示，京滬高鐵建設項目個別物資採購未按規定招標或招標評標不規範，涉及金額達8.49億元。京滬高鐵全線的土建施工招標沒有認真執行有關招投標法規時間的規定，鐵道部2007年12月在京滬高鐵全線土線1至6標招標中，將資格預審申請文件的幾個獲取時間由規定的不得少於5個工作日縮短到了13個小時，將資格預審申請文件從獲取到遞交時間由規定的一般不少於7天縮短到了不到24小時。

　　審計結果顯示，項目建設單位京滬高速鐵路股份有限公司取消了部分路段風屏障，造成4.13億元物資閒置。

　　2011年3月，京滬公司根據京滬高鐵運行時速的調整，取消了正在施工的177.73公里風屏障，採用極端大風時段局部路段限速的方式保障行車安全，導致已採購的價值4.13億元的近15萬延米風屏障閒置。

　　審計發現，京滬高鐵北京段李營牽引變電站備用電源電纜線路工程截至2011年10月底尚未完工。李營站只有一路電源供電，不符合電氣化鐵路牽引變電站應由兩路電源供電的規定，降低了該區段牽引供電的可靠性。

　　審計指出上述問題後，鐵道部、京滬公司計劃將閒置的風屏障材料統籌調配至其他客運專線鐵路使用；李營變電站電纜工程加快了施工進度，備用電源電纜線路已于2011年12月15日完工並開始送電，達到設計要求。

　　審計發現，京滬高鐵沿線個別地方的基層單位套取、截流、挪用徵地拆遷資金達到了4.91億元。南寧江寧經濟技術開發區管理委員會2008年10月就使用虛假資料，以南京市漢典房地産開發有限公司的名義申請徵地補償款1.4億元。截至2011年6月底，江寧開發區管委會已套取補償款4000萬元。

　　天津市北辰區2008年在京滬高鐵徵地拆遷中，截留拆遷補償資金3.4億元；天津市北辰區青光鎮人民政府2011年4月挪用京滬高鐵拆遷資金910.2萬元，用於增設聲屏障。

　　審計結果顯示，京滬高鐵沿線施工企業拖欠材料款、工程勞務款等款項合計82.51億元。（記者 孫勇 王璐）