為杜絕公車私用、亂停亂放、超速行駛等公務車輛違規行為，四川省南充市內的法院、煙草公司、電業局、公交公司四部門的1034輛公務用車安裝了GPS定位系統。對本單位、本系統所有公務車輛實行科學化管理。(據新華網3月18日電)

　　當前不少地方的公車使用有三個“三分之一”，即車輛公用三分之一，領導及家屬私用三分之一，司機使用三分之一，公車不“公”日益嚴重。用GPS全程監控公務用車使用情況，從技術層面確實有利於規範公車使用。不過，治理公車濫用的現象，僅有GPS這樣的技術還遠遠不夠，還需要加強監督，公開信息以及落實問責機制等。

　　根據報道，南充四部門是各自監管本單位的公務車。每輛公務車在執行公務前，均會根據執行公務的需要預先設置運行路線，如不按照預設路線行駛，監控平臺就會自動報警，必要時監控平臺還可以對車輛下達遠程斷油的指令。這些監控情況是否向全社會公開?以及如何監管本單位領導的車?沒有向公眾交代清楚，也不足以化解公眾對自己監管自己公信力的質疑。依靠技術手段治理公車濫用，應該保證公眾的知情權和監督權，所監控的情況不能只是本機關內部掌握，而應將監控情況及時公佈，還公眾一個明白。

　　公車私用現象頻繁，民眾反映很是強烈。某些時候根據生活的經驗，不用GPS監控即可知道公車被私用。比如，有遊客在老撾萬象旅遊時意外地發現了一輛中國的公務執法車，拍攝下來發到網上後引起批評監督熱議。某高校開學，送新生的公務車五花八門等，也引起了民眾的非議。如此公車私用的現象老百姓用肉眼即可看得出來，也不必通過GPS監管了。遏制公車濫用，除了加強技術手段進行監管，更應當落實公民的權利，要讓公民真正享有“問責”的權利。創新監督方式，發揮網絡監督的作用，發揮民眾的力量，讓公車濫用現象無處可遁。

　　相關部門三令五申，公車私用現象還是難以遏制，最大的原因就是違規成本低，即便被發現、被曝光、被舉報，當事人最多被批評教育了事，沒有大的利益損害。去年，中央辦公廳、國務院辦公廳印發了《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》，為各地各部門規範公務用車提供了政策依據。因此，治理公車濫用，除了利用好GPS這樣的高技術，有關部門還應加大整治力度，建立對公車私用的當事人嚴厲問責的制度和機制，對公車進行整頓和改革，使當事人不敢亂用，不願亂用。（王真棟）