車友“省油大法”多為誤區

　　在油價不斷上漲的情況下，很多精明的車友都紛紛尋找一些節油的途徑。不過其實多是誤區，看起來很省油，但實際上更加耗油。

　　誤區一，空擋滑行能省油。所謂空擋滑行，在下坡路面或者減速滑行的情況下，自動擋車主習慣挂空擋滑行。專家認為，挂空擋行駛不僅違反交通禁令，對採用電噴發動機的車輛來説反倒費油。目前大多數電噴發動機的控制系統具有減速減油或斷油的功能，這類車輛高速帶擋滑行可以依靠其自身的設計，達到省油的效果，假如換空擋滑行，這一設計就起不到其應有的作用，實際上車輛反而更費油。

　　誤區二，低速高擋能省油。專家認為，任何一款車在出廠時都會標明該車的經濟時速。低擋位行駛會消耗更多能量，因此採用高擋位低速行駛似乎是很多自動擋車主的習慣行為，認為這種做法可以達到節油的效果，是沒有根據的。

　　誤區三，標號高的汽油更耐用。專家説，汽油標號與其辛烷值有關，標號高的辛烷值也高，抗爆性就越好，適用的發動機壓縮比也就高。因此，對同一輛車而言，只有使用與發動機壓縮比相適應的標號汽油才最省油，使用過高或過低標號的汽油，結果都會適得其反。

　　誤區四，不預熱可省油。每次預熱1─2分鐘，的確要耗油。不過專家認為，車輛不預熱對發動機的損害很大，特別是化油器發動機更需要預熱過程，即便是電噴機，如果啟動後就起步，由於缸體受熱不均容易造成損害。可由此造成要比那點油錢多得多的損耗。

　　一般而言，關係到車輛油耗的因素大致有5項：排量、車重、風阻、發動機與波箱的匹配，以及駕駛習慣等。市面上的節油産品很多，但大多都是無效果的。一些品牌節油産品雖有一定效果，但價錢都相對較高，能不能省錢，車友還需自己衡量。閔明