湖北日報訊 據新華社北京19日電中國審計署19日發佈公告稱，針對京滬高速鐵路建設的2011年跟蹤審計表明，鐵道部和項目建設單位較好地完成了全線建設任務，工程施工科技創新力度較大、建設進展順利，社會效益開始顯現。但審計也發現四方面突出問題。

　　拖欠材料款工程勞務款

　　共計82.51億元

　　審計人員對京滬高鐵沿線施工企業欠單戶材料供應商100萬元以上、欠單戶施工隊30萬元以上的欠款情況進行核查發現，由於京滬高鐵概算清理尚未完成，部分施工企業資金週轉困難等原因，截至2011年5月底，京滬高鐵土建、站房工程等施工企業欠付656家材料供應商材料款58.79億元，欠付1471家施工隊工程勞務款23.72億元，合計82.51億元。

　　京滬高鐵是我國“四縱四橫”鐵路快速客運網的骨幹線路，途經北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海4省3市，全長1318公里，設24個車站，初步確認實際完成投資1962.66億元。2011年6月至9月審計署對其進行了階段性跟蹤審計。

　　截留挪用徵地拆遷資金

　　涉及4.91億元

　　審計結果顯示，京滬高鐵沿線個別地方基層單位套取、截留、挪用徵地拆遷資金4.91億元。

　　南京江寧經濟技術開發區管理委員會（以下簡稱江寧開發區管委會）2008年10月使用虛假資料，以南京市漢典房地産開發有限公司的名義申請徵地補償款1.4億元。截至2011年6月底，江寧開發區管委會已套取補償款4000萬元。

　　天津市西青區中北鎮西北斜村2008年10月多列辦公樓拆遷面積，多計拆遷補償資金143.1萬元。

　　天津市北辰區2008年在京滬高鐵徵地拆遷中，截留拆遷補償資金3.4億元；天津市北辰區青光鎮人民政府2011年4月挪用京滬高鐵拆遷資金910.2萬元，用於增設聲屏障。

　　物資採購不規範

　　涉及金額8.49億元

　　審計結果顯示，京滬高鐵個別物資採購未按規定招標或招標評標不規範，涉及金額高達8.49億元。

　　審計發現，項目建設單位京滬高速鐵路股份有限公司自2009年10月起，未經招標採購滑動層材料71.80萬平方米，涉及金額2833.73萬元；在2010年3月公開招標後，京滬公司繼續以應急採購的方式從未中標企業採購130.35萬平方米，涉及金額4952.51萬元，且有86.2萬平方米的供應單價高於中標企業的單價，合計高出391.80萬元。

　　此外，京滬公司2009年8月在橋面防水材料招標中，未按招標文件要求評價企業最大履約能力，將12個物資包件授予了10家供貨商，合同金額6.98億元，不符合招標文件有關按照最經濟原則確定中標人的要求。

　　審計還發現，京滬高鐵全線土建施工招標未認真執行有關招投標法規的時限規定，大大縮短資格預審申請文件的獲取和遞交時間。

　　工程管理不到位

　　4.13億元建設物資閒置

　　2011年3月，京滬公司根據京滬高鐵運行時速的調整，取消了正在施工的177.73公里風屏障，採用極端大風時段局部路段限速的方式保障行車安全，導致已採購的價值4.13億元的近15萬延米風屏障閒置。

　　審計還發現，京滬高鐵北京段李營牽引變電站備用電源電纜線路工程截至2011年10月底尚未完工。李營站只有一路電源供電，不符合電氣化鐵路牽引變電站應由兩路電源供電的規定。