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審計署19日公佈的京滬高速鐵路建設項目2011年跟蹤審計結果顯示，京滬高鐵個別物資採購未按規定招標或招標評標不規範，涉及金額高達8.49億元。
審計發現，項目建設單位京滬高速鐵路股份有限公司自2009年10月起，未經招標採購滑動層材料71.80萬平方米，涉及金額2833.73萬元；在2010年3月公開招標後，京滬公司繼續以應急採購的方式從未中標企業採購130.35萬平方米，涉及金額4952.51萬元，且有86.2萬平方米的供應單價高於中標企業的單價，合計高出391.80萬元。
此外，京滬公司2009年8月在橋面防水材料招標中，未按招標文件要求評價企業最大履約能力，將12個物資包件授予了10家供貨商，合同金額6.98億元，不符合招標文件有關按照最經濟原則確定中標人的要求。
審計還發現，京滬高鐵全線土建施工招標未認真執行有關招投標法規的時限規定。鐵道部2007年12月在京滬高鐵全線土建1至6標招標中，將資格預審申請文件的獲取時間由規定的不得少於5個工作日，縮短至13小時；將資格預審申請文件從獲取到遞交時間由規定的一般不少於7天，縮短至不到24小時。
對於上述問題，鐵道部表示，在今後的工程建設和物資採購招標投標工作中將嚴格做到依法合規，並完善了相關制度，以加強鐵路建設招投標管理。
京滬高鐵是我國“四縱四橫”鐵路快速客運網的骨幹線路，途經北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海4省3市，全長1318公里，設24個車站。審計署于2011年6月至9月對京滬高速鐵路建設項目進行了階段性跟蹤審計。
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