2012年，雖不是車市的“2012”，但在車市調整的背景下，市場份額的爭奪成為生死存亡的關鍵。對車企而言，不在沉默中爆發，就在沉默中滅亡。自本月15日開始，各大細分市場將迎來史無前例的大決戰──新CR-V出擊SUV、邁銳寶叫板中高級車、奧迪新A6L攪局豪華車，驚心動魄的“三大戰役”正式打響。

　　豪華車之戰 冠軍寶座面臨挑戰

　　戰時：3月28日戰因：奧迪新A6L殺回

　　戰況

　　在奔馳E級、寶馬5係相繼完成升級換代之後，國內豪華中高級車市場銷售冠軍奧迪A6L也將在3月底迎來全新一代車型。現款奧迪A6L是國內中大型車市場上的領軍車型，但工信部的公務車採購新規將合資車型全部擋在了門外，損失最大的也當屬奧迪A6。

　　除了失去公務車採購大單之外，來自寶馬5係Li的威脅也將影響奧迪新A6L的銷量。隨著寶馬全面引入小排量渦輪增壓發動機，國産5係Li極有可能推出2.0T車型，與A6L2.0T在35-40萬元市場直接對壘。以5係Li的綜合素質和國人對寶馬品牌的認知度來分析，在面對私人消費者時，新A6L將很難佔得優勢。2011年，5係Li的總

　　銷量已經達到6.55萬輛，雖然相比A6L的11.18萬輛尚有不小差距，但若奧迪失去了公務車採購市場，兩者的差距極有可能被大大縮小，甚至有5係Li“篡位”的可能。

　　預測

　　失去公務車“招牌菜”身份的奧迪新A6，將遭遇寶馬5係Li和奔馳E級長軸距版的強勢圍攻，其在豪車市場一枝獨秀的時代將一去不復返。

　　記者點評

　　公務用車新規出來後，奧迪A6L沒法再涉足公務車市場了，但其造型上的變化讓它更易於被政府官員以外的消費者所接受。面對寶馬5係Li的強勢崛起，奧迪A6L能否坐穩銷售冠軍寶座，將成為今年豪車市場最大的看點。