為杜絕公車私用、亂停亂放、超速行駛等公務車輛違規行為，四川省南充市內的法院、煙草公司、電業局、公交公司等四部門今年3月先後出臺有關公務車輛管理辦法，對本單位、本系統所有公務車輛實行科學化管理，截至目前，四部門已有1034輛公務用車安裝了GPS定位系統。（據新華網）

　　南充市為公車安裝GPS定位系統的做法值得肯定，這是對公車管理的一種有益探索。不管效果如何，在公車私用氾濫的今天，能為公車套上“枷鎖”，就是進步。

　　眾所週知，公車裝上GPS後運行狀態就一覽無余。以前開著公車去探親的、去上墳的、去娛樂場所……再也不會毫無顧忌，行為會收斂許多。閉上眼，我等P民仿佛已經看到了公路上橫衝直闖的公車變乖了，長時間居高不下的公車經費終於直線下滑了；閉上眼，領導們仿佛已經聽到了P民的讚許聲、歡樂聲……

　　在讚揚、歡呼為公車套上“枷鎖”的時候，別被歡樂衝昏了頭腦，應該靜下心來認真分析一下“枷鎖”是套在誰頭上的？其實，南充四部門的公車管理辦法，並不是想像中那麼美好。在“一把手”權力失去有效監督的今天，“內部”出臺的規定，會對“一把手”起到監督約束作用麼？不難看出，為公車“定位”這把“枷鎖”只是套在了普通幹部的頭上；對“一把手”來説，這把“枷鎖”套不套上，只能靠自身的黨性、自覺性。再説，對“一把手”起不到有效的約束，下級自然會效倣。下級效倣的次數多了，時間長了，公車管理辦法也就成了擺設。

　　長時間來，公車改革屢屢步履蹣跚，癥結在哪誰都清楚。只有當改革者有勇氣革自己的命的時候，公車改革的春天才會真正到來。否則，一切所謂的改革創新都是治標不治本，有嘩眾取寵之嫌。

　　稿源：荊楚網

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