工作時限頗為自由，待遇不低，這個由政府發動、企業響應專門為外地人開闢的特殊車間，放眼東莞也尚屬首次，其運作之初，自然也就少不了“爭議”。

　　樟木頭烹制的這碗“頭啖湯”，面臨最大的一股聲音是“本籍人實現就業了麼、就為外地人就業找出路？”這個民間疑問，戶籍色彩頗重，然而新莞人村民車間的策劃者並不這樣想。

　　去年11月下旬的一天下午，在鎮政府鎮委委員徐鴻飛的辦公室，鎮黨委書記李滿堂與徐鴻飛談論社會管理、幸福樟木頭一題，李滿堂提出建立新莞人“村民車間”，理由是“就業是民生的第一保障”。

　　然而，“本籍人是否充分就業？”，這股來自樟木頭民間的聲音顯然不能被忽略。

　　當2008年金融危機爆發前後，樟木頭本籍人口就業率並不高。一項來自樟木頭內部的統計資料顯示：當時，本籍人口就業率僅為75%，其中大學生的就業率也只有80%上下，如此就業率，在這座並不缺少就業機會的城市來説，只算中等靠後的水平。

　　彼時，樟木頭甚至掀起“打擊賭博、促進就業”行動，而一個專門為本地人訂制的“村民車間”也應運而生。

　　“村民車間”恰恰解決了當地戶籍人口就業的問題，根據村民的心理、生理、生活、年齡、知識等特點，與企業聯絡，設立“村民車間”，將她們集中在一起工作。據樟木頭組織辦統計，去年年底，樟木鎮在各社區，已設立13個戶籍人口“村民車間”，2個“青年車間”和2個“大學生就業基地”，解決了1300多本地戶口人員的就業，特別是40~50歲的中年婦女，本地人口就業率已達98.38%，位居全市前茅。

　　98.38%，這組數據是對“本地戶籍人口是否實現就業”聲音的最有力回擊。“村民車間”訴諸於改變戶籍人口中“以打工為恥，依靠分紅、物業租金生活”的風氣，深入挖掘本土人力資源，當全市數以千計的“村民車間”形成之後，“村民車間”和“非村民車間”的藩籬已經打破，本地戶籍人口成為了一個常規的就業力量，“村民車間”的獨特性已經悄然消失。

　　蔡葉青認為，“新莞人車間”的前景很看好，龐大的閒置新莞人勞動力的存在使得企業將竭力激活這些資源，由於“村民車間”積累下來的經驗，這種嘗試將變得更為容易。

　　然而，這項制度從設計到最終的落地卻並不那麼簡單，哪一位新莞人“失業”，哪家企業願意接納“工作時限並不穩定”的員工，成為考量樟木頭能否開闢並推廣新莞人村民車間的一個關鍵。