　　因中國中東部出現大範圍霧霾天氣，17日京滬航班大面積延誤或取消，大批旅客行程受阻，部分航空旅客紛紛轉乘京滬高鐵列車。上海鐵路虹橋站負責人稱，當天該站京滬高鐵列車“空鐵換乘”旅客明顯增多。由於當天京滬航班全線延誤或取消，部分旅客迅速來到虹橋機場設立的“空鐵聯運服務點”，購買京滬高鐵列車火車票，改乘京滬高鐵出行。據鐵路虹橋站工作人員介紹，旅客在機場內就可買到京滬高鐵列車火車票，最快一小時左右就能登上列車駛向目的地。（3月17日中新網）

　　京滬線連接著中國兩大經濟區，客流密度之大可以想見。而京滬運輸市場的競爭也日趨激烈。之前關於“高鐵逼停航線”、“航空大戰高鐵”等報道常見諸報端。這樣的現象，對於旅客而言，當是好事，在完全競爭的市場中，受益的肯定是消費者，自不用多言。

　　但《三國演義》開篇説得好：天下大勢，合久必分、分久必合。咱老祖宗還有一句話叫“合則兩利、離則兩傷”，其實説的都是一個道理：在這個世界上，競爭中總要有合作，合作中也需要競爭。

　　把旅客安全舒適地運送到目的地，是運輸企業的任務。在這個任務上，鐵路和航空是一致的。而作為經營目標而言，雙方總想搶奪更多的市場份額，這也是無可厚非。但我們要始終認識到：市場競爭並非只有“你死我活”、“非此即彼”的零和博弈，更多的是雙方（還可以是多方）共贏，長期有利於博弈參與者的非零和博弈。

　　17日的虹橋“空鐵換乘”則再次用事實證明了上述觀點。受大霧影響，京滬航班大面積延誤或取消，旅客可以迅速到機場設立的“空鐵聯運服務點”，購買京滬高鐵列車火車票，轉乘京滬高鐵出行。航空和鐵路實現了互補，旅客得以順利出行。而説實話，在今年元月份上海虹橋火車站和機場互設空鐵聯運點時，我還曾有過不小的疑慮，像這樣在競爭對手的地盤上明目張膽地“吆喝”，能落好嗎？事實證明，我是小人之心了。

　　推而廣之，在高鐵和民航兩者之間，競爭是大勢，合作同樣是大勢。競爭可以促使雙方始終保持清醒，促進雙方不斷提高服務的品質；合作則可以實現優勢互補，最大限度滿足旅客出行需求。我們也高興地看到，“空鐵零換乘”、“機票、火車票聯程”等雙方合作的領域在不斷拓展和深化。競爭也好、合作也罷，只要是有利於消費者的，有利於社會大眾的，都是受到我們歡迎的。

　　從競爭到合作，航空和高鐵，為的都是一個目的，為了我們大家順利地出行。