本報訊（記者 劉宇鑫）本週，乘坐地鐵1號線的市民發現，地鐵車廂關門的速度比以前快了，乘客搶上車很容易發生危險。昨天下午，記者乘坐1號線體驗了一下，發現黑紅色列車車廂內關門提示音的聲響次數已經“由3改1”──從提示音響起到車門關閉，間隔不到1秒，比3月12日之前縮短了約2秒。

　　“時間有限，請大家抓緊時間上下車。”下午4時15分，地鐵1號線東單站內，一名地鐵引導員在列車進站時，不斷地提醒乘客。在她身後，從5號線換乘過來的客流正不斷從樓梯涌向站臺。

　　為緩解1號線各時段客流壓力，自3月12日起的每個工作日，北京使用新編1號線平日列車運行圖。根據新編運行圖安排，1號線中午平峰時段列車運行間隔由4分鐘縮小至3分鐘，運力提高33%；晚高峰列車運行間隔由2分20秒縮小至2分5秒，運力提高12%。列車進站後的關門時間也成了本次提高運力“挖潛”的對象，“挖潛”過後，不論是工作日，還是休息日，1號線列車開始執行“響鈴即關門”。

　　記者在東單站內看到，面對這一變化，一些常坐1號線出行的乘客還不太適應。下午4時15分，一列開往蘋果園方向的列車進站，在站臺關門鈴聲響起後，一位中年男士跟著人群還要上車，剛要往門內邁腿，車內的關門提示音和關門的動作幾乎同步進行，這位乘客反應較快，趕緊收住了步子，但擺動的手臂顯然沒有收住，手裏提拉的購物袋順著慣性在車門裏“涮”了一趟，險些被正在關閉的車門夾住。

　　2分鐘後，一列開往四惠東的列車也出現了“狀況”。在車廂內提示音響起的同時，一個年輕的小夥子一縮脖，一聳肩，一個箭步，上去了。可由於速度太快，倒把站在門口的幾位乘客“擠”得退了兩步。“好險呀！這車站可不是耍身手的地方。”看到此景，等車的一位老大爺嘆著氣説。

　　“在1號線調整關門提示音後，現在各條地鐵線路的車廂內關門提示音真是‘百家爭鳴’了。”平時坐地鐵上下班的市民劉洋説。記者昨天在幾條線路分別感受了一下，4號線是蜂鳴式的連續“嘀嘀”約5秒鐘，大約響過兩秒後，車門開始關閉；2號線是“嘀、嘀、嘀”三聲約3秒鐘，然後車門關閉，唯獨1號線列車是“嘀”的響一下，就關門了，幾乎連一點緩兒都沒有。

　　有關部門負責人表示，地鐵1號線目前日客運量已達140萬人次左右，如此大的客流壓力下再次縮短行車間隔，需要乘客的緊密配合。他還強調，列車停站時間是正常運營秩序的重要保證，請廣大乘客按線候車、排隊上車、快下快上，在聽到車站關門提示鈴後，不要再強行上下列車，以免影響列車正常開關門作業。

　　“乘客自覺不搶上搶下是一方面，各條線路的提示音難道就不能統一一下，方便乘客辨識嗎？”乘客宋先生説。