機場建設費最初是為籌集機場建設經費而設立的,如果説以前政府財政緊張,企業實力較弱,需要多方籌資修建機場,還能理解。可是,現在機場已逐步走向市場化,甚至改造成股份制公司上市融資了,投資建設理應明確規範,再繼續向乘客收費,顯然太不符合市場規則。而且,這筆動輒上百億元的費用,究竟都用在了哪?也沒有一個詳細的財務報表,又如何讓民眾放心。　　(江德斌)　　

　　居住證能否成為權益證

　　備受民眾期待的居住證管理新政呼之欲出,表明暫住證時代即將畫上句號。居住證能否一改之前被詬病的情況,取決於其能否由過去的“管理證”,華麗轉身為一張“權益證”,成為城市為外來人口提供積分入戶、就業創業、勞動保障、住房安置、醫療衛生、子女就學、證照辦理等多重服務的“通行證”。

　　(汪昌蓮)　　

　　植樹造林別忘小區周邊

　　媒體報道:北京今年提出植樹造林20萬畝目標。這些消息表明北京的環境治理已經進入快車道。但這些指標怎麼分配落實,還有待觀察。筆者所居住的小區是老小區,小區內居住的老人特別多,但是小區外的環境綠化很不盡如人意。希望這次借植樹造林之東風,能有人管一下,把小區外路邊的樹坑補種上,圍墻外空地上也種上一些樹木,這樣花費不大,又能立竿見影減少沙塵污染。

　　(李明)　　

　　公交車廣告能不能靜音

　　近日,我坐公交時看見一位老人因坐過了站和售票員發生了爭執。老人説是沒有報站名,售票員委屈地説確實報了,旁邊幾位乘客也説報了。但有人又説,這滿耳的廣告聲,難怪老人家沒有聽見。據報道,上海等城市近年來已出臺規定,禁止公交車廂內的車載信息視頻設施播放有聲廣告。不知道這對於其他城市,有沒有些示範價值和借鑒意義。退一步説,即便是可以適當允許,也應當在音量(分貝)、時段、內容、可控性上加以嚴格限定。(史桂英)　　

　　無紡布袋其實也不環保

　　當前,很多地方用無紡布袋代替塑料袋,有些人認為此舉環保。其實,環保方面專家早就指出,很多無紡布袋無非是換了一個面孔的塑料袋而已。判斷包裝袋是否環保,主要看材質是不是可降解。但大多無紡布袋都是丙綸、滌綸製成,都屬於不可降解纖維,這樣的無紡布袋也是不環保的。由此可見,環保知識的普及還是很不夠,提高環保意識,還要從增長環保知識開始。　　(皮皮)