本報記者 彭業忠 通訊員 龍瑩

　　3月17日上午11時，採訪車行駛在即將正式通車的矮寨特大懸索橋上，從峒河岸橋頭到茶峒岸橋頭，僅用了1分08秒。而通過大橋下面的矮寨盤山公路，從山下到山頂，則至少需要30分鐘。

　　橋通了，路近了。

　　山霧瀰漫中，矮寨特大懸索橋上仍是一片忙碌的景象，大橋的各項掃尾工程正在有序進行。橋上，油漆工正為護欄刷油漆，鋼筋工在加固螺釘；隧洞外，各項裝飾工作有條不紊地進行；索塔上，工人們在進行塔罐施工……大家都在各自崗位上，為大橋正式通車做著最後的準備。

　　“小張，打磨機動力不足了。”油漆工劉開祥從車道的隔離帶中探出頭，對剛路過的同事説。説完，劉開祥翻過圍欄，到達橋面，與小張開始修理打磨機。劉開祥説：“橋快通了，我們忙著打磨大橋的鋼筋和刷油漆，做好最後的收尾工作。”

　　向下望去，彎彎曲曲的矮寨盤山公路盡收眼底。“師傅，恐高不？”聽到記者問，劉開祥笑著指指繞在身上的繩子説：“不怕，大家都有安全繩，習慣了。”他又指著橋兩邊的吊索説：“這些還是我們挂在空中，一點一點刷下來的。在上面，我們還能欣賞你們看不到的風景呢！”劉開祥看著群山，一臉愜意的表情。

　　順著劉開祥指點的方向，但見橋下山色青碧、風景如畫，德夯苗家特色民居星羅棋佈。飛架兩峰的矮寨大橋，宛如一座藝術珍品，銀白色的主纜和吊索，橘紅色的鋼衍梁，聳入雲霄的橋塔──這種極具視覺衝擊力的色彩與造型，讓其在群山之間，璀璨奪目，格外美麗。

　　矮寨大橋，被當地苗族同胞稱為“天橋”；矮寨坡的盤山公路，則被稱為“天路”。“天橋”和“天路”在空中多次形成交差，成為奇觀中的奇觀。長達6公里的“天路”，修在坡度為70-90度峽谷的同一斜坡上，且有13個回頭急彎。正常情況下，開車從山下到山頂，需要30分鐘。