【印度《明特報》網站3月14日報道】題：印度鐵路試圖削弱中國在邊境的威脅

　　印度鐵道部長迪內希特裏維迪承認，中國在印中邊界沿線修建公路和鐵路網的做法對印度構成了威脅。作為回應，他表示印度要“優先承建類似工程以確保獲得恰當的政府資助”。

　　印度對中國在邊界沿線開發的基礎設施項目深感憂慮，因為與北方鄰國接壤的邦很容易受到軍隊的入侵。據媒體報道，中國已在西藏建設了5萬多公里的公路網，另外還有數百公里的鐵路網。

　　一位要求不透露姓名的印度政府官員説：“他們先進的基礎設施使他們得以全方位向前推進，既可以直接向前進，也可以從側面向前進。”

　　根據印度政府準備推出的安全分析報告，“中國的自信心在過去大大增強了。如今它更粗魯地聲稱對阿魯納恰爾邦(即我藏南地區——本網注)擁有主權”。

　　專家説，沿印度邊界修建基礎設施至少有助於趕上中國的步伐。印度衝突管理研究所所長阿賈伊..薩尼説：“它不僅有助於部隊的快速行動，而且會使該地區實現更好的一體化。通往中國邊境的道路極差，而中國在邊境建成了大規模的基礎設施。”

　　中國聲稱對阿魯納恰爾邦(即我藏南地區——本網注)約9萬平方公里的印度領土擁有主權，並佔據著查謨和克什米爾約3.8萬平方公里的土地，印度説這些土地是屬於它的。

　　那份安全分析報告説：“隨著中國的經濟和軍事能力大幅增強，來自東部邊界的威脅已經迫在眉睫。”

　　一個例證便是緬甸。中國在緬甸大搞基礎設施建設，目的是為了增強軍事能力。據印度國防部説，中國正在重建史迪威公路，而且在開發數個緬甸飛機用不上的、有特殊用途的飛機場。

　　【印度《亞洲時代》網站3月13日文章】題：睡虎臥龍(作者印度前陸軍副參謀長SK辛哈)

　　印度和中國在喜馬拉雅山脈接壤。若干個世紀以來，兩國在教育和宗教領域有著密切交流。在那數千年間，印度和中國從未爆發過衝突，直到1962年。

　　上世紀80年代以來，中國意識到需要發展經濟和軍事力量，而為了達到這一目的，中國必須與其鄰國及世界其他國家和平相處。在中國引入市場經濟20年後，印度也放開了對經濟的限制並開始崛起為世界主要經濟體之一。但中國在經濟和軍事力量方面遠遠領先於我們。中國同時擺出友好的姿態，它開放了乃堆拉貿易口岸並承認錫金是印度的一部分——之前20多年中國一直不承認這一點。

　　2007年以來，中國在經濟和軍事領域都對印度取得了可觀優勢，從那之後中國開始變得咄咄逼人。它聲稱阿魯納恰爾邦(即我藏南地區——本網注)是中國領土，並抗議印度總理和國防部長訪問該邦。

　　儘管晚了一步但我們清醒了。我們已向西方的阿富汗、東方的孟加拉國、緬甸、泰國和越南伸出手。我們正與美國、澳大利亞和日本在戰略上達成一致。現在我們正在加大中型火炮的採購力度。我們正在採購多達122架噴氣式戰機、一艘航空母艦和多艘潛艇。道路和機場也在升級中。我們還計劃成立一個軍和4個師派駐山區，但到目前為止才成立了兩個師。

　　在與咄咄逼人的中國打交道時，如果我們優柔寡斷，表現得像個軟弱的國家，那將是一場災難。我們必須以強硬，而非軟弱的立場應對我們的對手。