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新華網南京3月15日電（記者 朱旭東）家住南京龍江，小區的車位很緊張，小區周邊的小區，車位同樣緊張。除了有固定車位的，總有一些車會停在馬路邊上。時間長了，路邊的車停得越發有規則。突然有一天，這些停在路邊的車上多了一樣東西──罰單。
路邊違停遭罰，本不冤枉，可心裏總有點堵得慌──昨天前天大前天大大大前天都能停，為什麼偏偏今天不能停？
這種情況並不鮮見。如在江蘇省中醫院附近，無處可去的私家車，總喜歡沿非機動車道一字排開，與自行車還算相安無事。但交警總是在不經意時巡視一翻，然後，這排車就被貼上了白花花的罰單。
曾經有個流傳甚廣的笑話：在南京的新街口，妻子到商場買東西，丈夫就開著車在新街口周邊繞，繞上兩圈，差不多東西也買好了，有效解決了停車問題。但如果人人都如此，馬路就成流動停車場了。
前一段時間，南京取消了近8000個路邊車位。南京交管部門相關人士表示，中心城區佔道停車位減少是大勢所趨，因為設置路邊停車位，肯定會影響道路通行的連續性和行人的通行安全。但當年南京市交管部門在支路街巷開發停車位，曾得到廣泛認同並作為全國樣板。真是“開發車位”有道理，取消路邊車位“還路於民”也沒錯，只能怪有車的人太多了。
如今的很多城市，停車難，難於上青天，“車位少”是最直接的原因。管理部門除了想辦法開發更多車位外，加強泊位管理也是題中應有之義。要貼罰單，就該天天貼，告訴別人“此處嚴禁停車”。怕就怕那種“昨天不貼今天貼、有時處罰有時不罰”的管理，讓人摸不著頭腦。
説你是“釣魚執法”呢，似乎不準確。那就姑且稱之為“養魚執法”：先放養一陣，想執法時再執法，一撈一大網。
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