每天晚上10點過後，觀音橋建北九支路上都會排起百人長隊，大多是觀音橋商圈的商場營業員，他們等待乘坐從海關開往大竹林的麵包車回家。昨天，本報29版報道了市民回家乘車難的新聞後，在沙坪壩商圈工作的周金華和在解放碑重百工作的曲女士也打來電話，講述趕車難的經歷。

　　他們都説，一個多月前，等車的時間還沒這麼長，現在車越來越難等了。大家弄不清，到底是因為麵包車不能超載，還是駕駛員“偷懶”，抑或運輸公司減少了車輛的緣故。

　　從沙坪壩回家

　　夜裏趕車更難

　　周金華是沙坪壩一家百貨商場的職員，和張洪林一樣，她也住在大竹林康莊美地公租房。只要輪到上夜班，回家對她來説就是一件辛苦事。

　　“張洪林在觀音橋上班還算好，我晚上10點下班，只能先乘坐183路公交車到海關，再排隊坐海關到大竹林的專線麵包車。”周金華無奈地説。

　　昨天晚上又輪到上夜班，周金華説，她10點下班鈴一響，就得“百米衝刺”跑到漢渝路的183車站。“為了快點到車站，我每次只得橫穿馬路。”她説，“因為走地下通道太浪費時間。”

　　到達海關已是深夜10點40分了，前面排著百人長隊，接下來除了等待還是等待。到家時，又是11點半了，“這已經是最快的速度了。”

　　解放碑回人和

　　90分鐘難到家

　　雖然沒有住在大竹林片區，可是在解放碑重百上班的曲女士，也為等車而苦惱。

　　“晚上下了夜班，我只有到觀音橋，再坐回人和的車。”曲女士説，白天她可以從解放碑乘公交車到觀音橋，再換乘，一般情況50分鐘能到達。“不過晚上一個半小時都到不了家。”曲女士説，公交車收班後，她只能乘坐“陽光城─人和”的定線麵包車，每天等車的人都不下百人，讓她排隊很痛苦。

　　原來，一個月前，整個線路的麵包車更加規範，以前一輛車最多可以擠12個人，現在只能坐6人。曲女士聽説這條線的車輛還在減少，“如果再這樣下去，坐車回家就更難了。”

　　運輸公司聲稱

　　車輛並沒減少

　　昨天上午，“海關─大竹林”定線麵包車所屬的重慶華廷運輸公司客運安全部張雲峰經理對重慶晨報記者稱，營運的麵包車並沒有減少。張説，每條線路安排多少車，這需要運管部門定指標，“一直以來，海關到大竹林這條線規定的是14個車跑，我們也投入了全部運力。”市民之所以會覺得等車的時間變長了，是因為公司規範管理、嚴查超載後，每車的裝載量減少所致。

　　據了解，華廷運輸公司的運營線路還包括“海關─大竹林”、“南橋寺─黃泥塝”、“陽光城—人和”的部分車輛。

　　“按公司規定，超載是違規的，以前有駕駛員超載，是個人行為。現在我們全部規範了，乘客和駕駛員的安全都更有保障。”張雲峰説，目前的運行狀態才是最好的。

　　對於市民的乘車需求，張雲峰表示，公司會加強監督駕駛員按時到崗，並會向上級部門申請增加車輛支援“海關—大竹林”一線。