　　發動機作為汽車最重要的組成部分之一，猶如人的心臟，是決定汽車動力優劣的根本因素。然而大多數消費者在選車時，更多的是關注外觀、空間、內飾等方面，卻忽略了發動機的挑選，或是只關注排量以及最大功率、最大扭矩等基本參數。實際上，氣缸的不同排列形式也對車輛安靜性、平順性有重要影響。

　　V6發動機

　　技術流派的旗艦之選

　　與時下中低端車型所廣泛採用的L型（直列式）發動機不同，無論是邁騰、帕薩特、天籟等中高級車，還是奧迪、奔馳等豪華車，在其旗艦車型上均配備了V型發動機甚至是W型發動機。即使是寶馬這樣的L型發動機堅決擁護者，也在大排量的7係車型上採用了V型發動機。

　　所謂V型發動機，簡單地説就是將所有氣缸分成兩組，把相鄰氣缸以一定夾角佈置一起，使兩組氣缸形成一個夾角的平面，從側面看氣缸呈V字形，故稱V型發動機。

　　與L型佈局形式相比，V型發動機縮短了機體的長度和高度，而更低的安裝位置可以便於設計師設計出風阻系數更低的汽車。同時，得益於氣缸對向佈置，還可抵消一部分振動，使發動機運轉更為平順。

　　捍衛價值本質

　　天籟V6稱霸市場

　　對於以舒適為核心價值的中高級車，一直以來公認的技術標準就是V6發動機。縱觀國內中高級車市，部分車企的主流産品配備的都是L4發動機，甚至有號稱中高級車的産品其全線都難見V6蹤影。

　　作為唯一一款連續14年榮獲“全球十佳發動機獎”稱號的發動機，天籟搭載的VQ發動機在舒適性、靜謐性、平穩性等方面擁有“先天優勢”。同時，第四代VQ發動機還應用了大量的賽車技術，綜合運用了電子節氣門ETC、連續可變氣門正時控制C-VTC、可變吸氣系統VIAS等技術；凸輪軸採用F1賽車零部件超精磨工藝技術加工，使發動機運動件磨損減少了30%以上；大缸徑短衝程設計、大直徑燃燒室、超大氣門的設計，增加了進氣效率，大幅提升了發動機的功率和扭矩，諸多尖端科技的應用，保證了VQ發動機的超凡性能。

　　優異的市場表現也佐證了天籟VQ發動機的卓越品質，在中國市場上天籟是V6發動機車型市場保有量第一的車型，而天籟也是中高級車市中唯一一款以V6發動機車型為銷售主力的主流中高級車，這也讓天籟在技術層面匹及寶馬和奧迪等德係中高級車成為可能。