專家對地鐵列車牽引系統進行鑒定。記者黃曉松攝

　　本報訊 記者朱週報道 昨日，昆明本土製造的第一顆地鐵列車“心臟”牽引系統，通過專家鑒定。經專家組鑒定，這套牽引系統所有部件達到標準要求，准予通過。預計最快明天就可交付昆明南車城市軌道車輛有限公司組裝。

　　在昆明南車電氣設備有限公司會議室內，來自昆明軌道交通有限公司、中國南車及昆明南車電氣綜合部、質理部、製造部的相關負責人和技術人員，共同對昆明地鐵産品相關圖紙、工藝技術文件、質量技術文件等資料進行審核。僅設計圖紙就有800多份，不完全統計審查項目有上千項，專家需要對全部項目進行檢查審核，只要任何一個項目被否決，那整套系統都通不過審核，需要重新整改後再進行檢查。

　　隨後，專家組到生産車間現場勘查實物質量狀態、生産過程執行狀態、質量控制措施、生産記錄執行狀態等情況。按照相關標準進行了所有項點的符合性檢查。專家組檢查認真細緻，嚴格到對一顆螺栓的“防緩線”（用於查看螺栓是否鬆動）都提出了規範要求。

　　昆明軌道交通有限公司車輛處主管郭團生檢查完後表示，從南車引進的設計平臺、工藝製造都有保障，排線不規範及螺栓防緩線、內外部接口偏差等小問題，進行整改後就可交付安裝。與會專家一致認為，昆明南車電氣生産的牽引系統所有部件均達到了規定要求，准予通過。

　　牽引系統的鑒定通過，意味著昆明地鐵車輛牽引系統將由此拉開本土化批量生産的序幕，自此，昆明地鐵列車的“心臟”正式實現昆明造，並將裝備在昆明首期運營的地鐵列車上。

　　昆明南車電氣總經理彭忠紅介紹，中國南車對産品質量有著嚴格的控制，每到一個新的地方建廠生産，都要對首個産品進行全方位的綜合檢測，目的在於鑒定生産保證能力和質量保證能力。昆明地鐵産品確認符合技術標準要求，並通過昆明地鐵本土化生産的轉産許可。

　　為了保證第一件牽引系統能順利通過，昆明南車電氣做了充分的準備和艱辛的努力。準備過程歷時近4個月，從技術和工藝文件、設備安裝、質量控制、生産過程控制、物理管理等，到最後的文件交付，都經過了嚴密的計劃和細緻的安排，確保産品品質符合要求。

　　昆明南車電氣現有一線員工40余人，管理人員10人。管理人員是株洲總部各個部門的主要負責人，一線人員早在去年8月就被派往湖南株洲時代電氣總部進行培訓，歷經8個月的一線操作經驗，現在已能夠保證每月生産1列車輛的牽引系統，隨著訂單計劃實時調整，今後將達到1個月生産2─3列列車牽引系統的産能，明年可能批量生産。第二套牽引系統預計在4月10日交付組裝，第三套牽引系統將在6月份完成。

　　隨著昆明地鐵開通運營，南車株機將在昆明設立售後服務中心，根據線路運營和車輛投入使用情況，派技術人員常駐昆明，進行維護、保養和應急救援。一些易損件和常規部件也將在昆明生産備用。售後服務中心設立後，只要有列車發生故障，可以在1─2小時內快速響應，完成對列車損壞部件的檢測更換，由於列車部件都是模塊化製造，所以可以快速更換整個模塊，讓列車在短時間內重新運營。舊模塊拿到檢測部門進行質量追溯，用“4S”店理念保障車輛。

　　興建地鐵系統