一年一度的3 15如期而至，各行業都面臨一次大考。而有“汽車伴侶”之稱的GPS導航，在今年的這次“考試”中似乎並不容易通過。越來越多的消費者對GPS導航産品開始産生信任危機，相關投訴越來越多。

　　北京的段先生最近就遇到了麻煩。由於買車不久，急於上路的他就買了一個GPS導航。專賣店老闆信誓旦旦地稱，“GPS導航質量絕對沒問題”，並且“保修一年，每月免費更新一次地圖”。但事實卻很“悲劇”，地圖半年都未更新，路線指示不是繞遠，就是誤差過大，一旦不按其設定路線行駛，則會一味地重復“請調頭”…

　　有過這種遭遇的人不在少數。GPS導航儀“指路不準”、“經常死機”、“使用壽命短”頻被投訴，負面新聞常見諸報端。事實上，由於準入門檻低，行業利潤高，GPS導航業吸引了多項資本參與其中，市場潛力巨大。但遺憾的是，這樣事關消費者行路安全的電子産品，卻沒有強制性國家標準目前，GPS導航産品抽檢時作為參照的GB/T19392-2003《汽車GPS導航系統通用規範》，它是推薦性國家標準，對GPS導航儀廠商並沒有強制性限制。這也導致了市場上魚龍混雜，消費者飽受其害，但又投訴無門。甚至有的看似已經成名的品牌，銷售業績斐然，品質也難保證，問題層出不窮。

　　不少業內專家認為，質量認證急需國家公權的介入，從而將其升級為強制性。只有這樣，才能讓更多的高質量産品真正貼上來自第三者鑒定機構的“合格標簽”，推動行業的良性發展，從而真正維護消費者的利益。

　　可喜的是，有關行業機構已經開始著手行動，嘗試推行相關認證工作。日前，中國電子科技集團公司第五十四研究所認證中心、中國電子商會、國家通信導航設備質量監督檢驗中心聯合組織了首屆“中國衛星導航産品認證結果發佈會”，以維護消費者利益為宗旨，推動行業質量認證工作。

　　本次認證共進行了13家企業、18個型號的車用GPS導航産品調研，及18個版本地圖産品、16個版本的GPS導航軟體産品認證，歷時4個月，總行程約3萬公里。但遺憾的是，認證結果令人堪憂：僅3個廠家的5個型號獲得了産品質量認證授權，廠家通過率為23%，型號通過率為28%！

　　儘管這種認證只是一種評價體系，不是準入體系，但是它能讓可靠的品牌脫穎而出，對消費者選擇標準具有很大的警示作用。在此次認證中，北京合眾思壯科技股份有限公司的“任我遊導航”産品成為最大的贏家，同時獲得兩項認證證書、一個優秀表彰産品上，任我遊導航1560、任我遊導航N510通過認證；軟體上，該公司研發的MiniSun4.0軟體平臺獲得了“優秀衛星導航軟體”獎項。據了解，合眾思壯是一家十八年專注衛星導航領域的上市公司，該公司一直堅持高質量的材質、高嚴格的品控、高品質的産品設計和製造三大原則，堅持為用戶提供優質産品。

　　據了解，目前中國相關企業約有1000多家，而年營業額在1000萬以上的企業僅佔總數的15%，成規模過億元的企業不到10家，這就必然導致了導航品牌繁多複雜，管理難度大，而最終處於弱勢地位的還是消費者。由此可見，導航相關行業標準、國家強迫認證體系的制定迫在眉睫。只有制定出明確的標準，才能淘汰劣質品牌，整合資源優勢，讓導航市場更加規範化，突出優勢品牌，給消費者創造一個更加安全、合理的購物空間。