地鐵前海架（大）修基地啟用，深圳最老地鐵列車分拆“體檢”

　　深圳新聞網　　訊 地鐵列車被“化整為零”，上萬個零部件被逐一檢修……昨日上午，市地鐵集團運營公司邀請市民代表走進剛剛啟用的前海車輛段架修基地現場參觀。據悉，此次受檢的列車為羅寶線列車家族中資格最老的功勳列車之一“14號車”，其為深圳市民服務了7年，行車里程達74萬公里。

　　隨著2011年6月深圳地鐵二期工程的全線開通，深圳正式進入軌道交通網絡化運營時代5條軌道線路，178公里總里程，截至目前，日均客流量已超過200萬人次。

　　前海架(大)修基地是深圳地鐵羅寶線續建工程中最重要的項目之一，也是目前國內最大的地鐵車輛綜合檢修基地，主要承擔了羅寶線、蛇口線、環中線共117列車的架修任務。

　　在前海車輛段的綜合維修基地投入使用以前，由於客觀條件限制，地鐵列車的轉向架、牽引電機等多個關鍵部位都須依靠委外維修。而前海車輛段架（大）修基地投入使用後，深圳地鐵已有能力實現列車的完整、自主架修作業。

　　當地鐵行駛滿5年或者開行里程達60萬公里之後，就需要進行架修。與列車常規檢查不同的是，架修是對列車進行的更加全面檢測維修。

　　記者昨天在前海架（大）修基地看到，地鐵列車被分拆，按電氣、機械等九大系統分類解體成為上萬個零部件。據介紹，架修一般耗時一個多月，需對列車轉向架、輪對、貫通道、車鉤、制動裝置、牽引電機、牽引逆變器、輔助逆變器、蓄電池等主要部件進行檢修。其中，轉向架及輪對還需進行探傷。

　　據了解，深圳地鐵列車檢修的規程主要包括日檢、月檢、三月檢、年檢、架大修等5種。列車可享36天“年假”。自羅寶線首段開通試運營以來，這個52列車的大家庭中，運營里程最多的列車已達80萬公里。（記者 李秀瑜）