“國企和民企在中國這樣的經濟結構中是不可分割的,不能簡單地強調某個國有企業做大了就壟斷了。國退民進這個問題還是由市場來調劑比較好。特別是大型的國企,如果現在讓它改成私有化以後也存在著管理能力問題和駕馭問題。”

　　──全國人大代表、黑龍江省哈爾濱市泰富電氣集團公司董事長兼總經理楊天夫

　　近日,全國人大代表、黑龍江省哈爾濱市泰富電氣集團公司董事長兼總經理楊天夫表示,不能簡單地強調某個國有企業做大了就壟斷了。現在國企和民企,在市場上,特別是在製造業的市場上還是在一個平臺上來競爭的。

　　“稿費、專利等智力勞動所得,知識産權的扣除標準一直都沒有提高過。過去我們的個人所得稅的免徵額是800元,稿費也是800元。我個人覺得在原創的知識産權方面上要提高起徵點,鼓勵大家自主創新。”

　　──全國政協委員、國家稅務總局前副局長許善達

　　近日,全國政協委員、國家稅務總局前副局長許善達在接受記者專訪時表示,在關注個稅起徵點的時候,也不能光關注工資,比如稿費的起徵點800元標準已經幾十年未調整過了。

　　“刑法修正案八對醉酒駕駛者規定了‘處拘役,並處罰金’的懲罰,而拘役的期限為一個月以上六個月以下,不符合適用逮捕強制措施時所要求的‘可能判處徒刑以上刑罰’這一條件,所以在查辦醉駕案件時無法使用逮捕,而是適用取保候審或監視居住的強制措施,進而到了審判階段,法院通常都會對這類被告人宣判緩刑,造成緩刑適用率居高不下的局面。”

　　──全國政協委員、四川鼎立律師事務所管理委員會主任施傑

　　“醉駕入刑”以來,效果顯著,但是有全國政協委員表示,因為大量適用緩刑,實際懲處強度上反而呈現出一種更加弱化的趨勢,“醉駕入刑”威懾力大打折扣。對此,全國政協委員、四川鼎立律師事務所管理委員會主任施傑呼籲,“兩高”應以司法解釋的方式明確規定“醉駕”中緩刑適用條件,將實刑作為常態,緩刑作為例外。另外,公安交管部門要進一步加大主動查處力度。

　　“無論限號、限牌,還是漲停車費、收擁堵費,都只是調節出行結構,不能抑制出行總需求。當前,解決擁堵最緊迫的任務是進一步做好道路規劃、公共交通等方面的基礎性工作,而非加徵擁堵費。徵收‘交通擁堵費’是治堵的最後一招,不宜草率使用。”

　　──全國政協委員宋林飛　　

　　“兩會”期間,一些委員提案建議“徵收擁堵費”,以緩解城市交通擁堵。全國政協委員宋林飛對此發表了自己的看法。

　　“誰先發聲,誰的觀點就更容易被公眾抓取,‘首因效應’在突發事件傳播過程中尤為明顯。”

　　──全國人大代表嚴金海　　

　　“兩會”上,嚴金海、程蘇等代表認為,突發事件和群體事件發生後,只要不涉及國家機密,地方政府就應該實事求是,及時告知公眾,正確引導輿論,防止謠言産生,為最終妥善處理事件贏得良好的社會輿論氛圍。

　　(本欄目由本報實習生劉光輝選編)