　　在去年11月廣州車展亮相後，一汽集團自主品牌oley(歐朗)旗下同名首款車型于3月7日在一汽長春二工廠正式下線。

　　這款走年輕化路線的A0級家用轎車基於經典的德係PQ32平臺（最有名車型為捷達），瞄準的是“80後”消費者，業界預計售價7萬~10萬元。一汽轎車總經理張丕傑在下線儀式上宣佈，該車有望在今年4月中旬正式上市，並在一汽奔騰共計193家4S店將與奔騰品牌並網銷售。他在接受採訪時還透露，這款車將成為一汽衝量的車型，率先推出市場的是三廂版本，未來還將推出兩廂版本。

　　搭載自主研發發動機

　　歐朗新車的外觀源於G0概念車的設計，外形活力動感，前臉採用六邊形網狀的前格柵外廓。兩側棱角分明的燈組搭配大燈上方橙色的燈眉，令前臉充滿了活力。在前保險杠部分，新車用“U”形線條將下進氣口與霧燈分離，保留了“GO”概念車的設計。

　　一汽歐朗搭載1.5L高性能ET1系列發動機，此發動機由一汽自主研發，兼顧強勁動力與燃油經濟性。與之匹配了愛信最新S40i智慧4速自動變速箱，這款變速箱擁有11種多路況智慧模式及6個智慧行駛模式，進一步確保了車輛的動力性、行駛平順性和節能環保性能。

　　一汽歐朗除配備智慧燈光系統、電動調節外後視鏡、四門電動防夾車窗、後風窗定時加熱除霜功能外，還引入了中國一汽自主研發的D-Partner車聯網系統。這一系統的引入，使未來的一汽歐朗車主可以在都市駕駛生活中，隨時隨地享受“網絡無處不在”的互聯互通科技生活。一汽歐朗採用了具有剎車優先(BOS)功能的德國BOSCH公司8.1版本ABS+EBD，同時還擁有4個主動式輪速傳感器、4通道ABS模塊及KWP2000診斷系統，有效監控車輪和剎車狀態。採用環抱式車身結構，車身前後還有固定的防撞壓損區。並且，歐朗引進歐洲先進汽車安全設計技術，使用了雙向高強鋼滾壓成型的整體封閉式保險杠橫樑及一體化貫穿式地板縱梁，這兩項設計已獲得國家專利。

　　記者觀察：

　　為何不採用奔騰品牌？

　　原本就是代號奔騰B30，採用的也是一汽奔騰網絡，卻不用已經擁有一定知名度的奔騰品牌，一汽歐朗此舉有點讓人費解。“歐朗”這個令人陌生的品牌在廣州車展發佈時，甚至被人認為是“歐耶”。

　　也許，在奔騰B70、B50去年換款後，市場反應不佳，一汽領導想做點業績，希望再成就一個新品牌，願望是美好的。不過一汽的品牌也實在多了點，僅乘用車就已經擁有了四個子品牌：紅旗、奔騰、夏利和歐朗，在四大汽車集團中擁有最多品牌。相比一下，東風只有一個，上汽只有榮威、MG、寶駿三大品牌。

　　縱觀國內國際，由於運作一個品牌需要巨大的人力物力，縮減品牌成為潮流，在金融危機中，通用砍掉了一系列品牌，福特秉承“ONE FORD”的理念，賣掉了沃爾沃、捷豹路虎。中國的汽車品牌過百，高居全球之首。

　　一汽歐朗此次有點逆勢而動，也許，一汽可以通過合資公司賺來的錢來砸歐朗，但大眾、豐田估計不高興了。老實説，在歐朗身上，記者隱約看見夏利的影子。

　　在一汽2015年200萬輛的自主品牌規劃中，歐朗將扮演重要的角色，希望記者的擔心只是杞人憂天。（記者王燦彬攝影報道）