【觀點】校車安全管理是一個社會系統工程。各級政府要因地制宜，探索出符合本地區經濟社會發展實際的校車管理運營模式。要切實承擔起監管責任，對不合格校車和違規接送學生等行為嚴懲不貸。

　　“加強校車安全管理，確保孩子們的人身安全。”今年的全國兩會上，“校車安全”首次寫入政府工作報告，引發了代表委員們的熱議。在稱讚政府工作報告回應社會現實的同時，在湘全國人大代表、政協委員認為，校車安全是一個系統工程，政府要把好“方向盤”。

　　根據教育部門2011年的統計數據，全國共有在校學生1．8億人，有接送學生的車輛共28．5萬輛，但其中符合相關安全標準的只有不到3萬輛。

　　要配備符合安全標準的校車，首當其衝的問題是，錢從哪來？此前公佈的校車安全條例草案規定，發展校車服務所需的財政支持資金由中央財政和地方財政分擔，具體辦法由財政部門制定。

　　針對這一原則性規定，不少代表委員指出，在實際操作中，應該根據各地實際，明確具體分擔比例，才能確保投入到位。在湖南，已經明確省本級財政2012年將安排以獎代補專項經費1億元，以後在此基礎上將逐年增加，用於補助縣(市、區)學生用車管理工作。這1個億怎麼用，用到哪些地方，應當明確。一些來自基層的代表委員説，校車安全的薄弱環節主要是在農村，要把有限的資金用在刀刃上，集中國家財力，解決廣大農村特別是貧困地區校車配置問題。

　　校車買回來，怎麼“開好開穩”？代表委員們認為，校車安全管理是一個社會系統工程，需要法制、交通、公安、教育、安監等各有關部門通力協作和共同努力。各級政府要因地制宜，探索出符合本地區經濟社會發展實際的校車管理運營模式。要切實承擔起監管責任，對不合格校車和違規接送學生等行為嚴懲不貸。校車安全條例出臺後，要及時執行實施細則，對校車的運營管理等方面作出細化規定，並嚴格責任追究機制。

　　（本報北京3月11日電）